基于比亚迪混合动力汽车“秦”的新能源汽车财政政策研究.pdfVIP

第35卷第2期 湖北工程学院学报 VOL．35NO·2 OFHUBEIENGINEERINGUNIVERSITY MAR．2015 2015年3月 JOURNAL 基于比亚迪混合动力汽车“秦的新 能源汽车财政政策研究 朱劲松，王家年 (湖北工程学院经济与管理学院，湖北孝感432000) 摘 要：在石油依存度居高不下，空气质量急剧下降的资源与环境双重压力下，中国对新能源汽车的需求 越来越紧迫。但在技术条件制约下新能源汽车购置成本高，使用不便利，大大限制了其市场的发展。结合目前 已有的财政补贴政策，以比亚迪“秦”和“速锐”为例，分析其购置、使用总成本差额的现值和表明，新能源汽车 “秦”有较多的可能性获得总成本上的优势，其中“综合工况”下“秦”可为车主节省近4万元。基于此分析可以 判断新能源汽车目前已处于行业发展的中期，预测未来10年将会迎来爆发式的发展。对此应及时调整财政政 策：在逐渐减少对整车一次性财政补贴的同时，重视对电池、电机等核心技术研发的财政支持；加快充电等软、 硬件基础设施的建设，通过组合政策降低新能源汽车日常使用费用，增加使用便利性与附加值。 关键词：新能源汽车；成本核算；财政政策；比亚迪“泰” 文献标识码：A 文章编号：2095—4824(2015)02—0103—06 中图分类号：F407．471 研发了新能源汽车并且推向了市场。 一、新能源汽车的发展概况 所谓新能源汽车，即采用非常规化石能源驱 1．新能源汽车发展背景、类型与特点。随着 动的汽车，按其能源类型可分为氢内燃机车，纯电 我国改革开放以来持续30多年的经济发展，私人 动车(EV)、燃料电池车(FCEV)和混合动力汽车 小轿车已从当初的家庭奢侈品，逐渐变成了家庭 (HEV)。目前HEV通常是电能与传统燃油车的 普通消费品，进入寻常百姓家中。但与此同时，环 混合，是车型最多、销量最大的新能源汽车。按驱 境污染、能源危机却日益严重。近几年来，国人普 动联结方式，可分为串联式、并联式和混联式。串 遍感觉空气质量急剧下降，雾霾天气越来越多，也 联式只能用电力来驱动，发动机只用于发电，如增 越来越严重。雾霾天气的主要成因是空气中 程式混合动力汽车；并联式有两套驱动系统：传统 PM2．5的浓度过大。郭新彪(2014)E1]等人的研的内燃机驱动系统和电机驱动系统，它们既可以 究表明，2013年北京市大气PM2．5主要有七种同时协调工作，也可以单独工作；混联式结构结合 污染源，其中直接和间接来源于交通的占比超过 了串联式与并联式工作方式，能效更高，结构更复 三分之一。国内其他大城市空气污染也基本与北 杂。按照混合程度(电能占驱动能量的比重)，又 京类似，以化石能源为主的能源消费结构越来越 可分为轻(微)混(20％以内)、中混(30％左右)和 严重地影响人们的健康。在资源、环境的双重压 重混(50％以上)，电池容量也越来越大。 力下，人们对新能源汽车的需求日益迫切，国家也 新能源汽车的优点有：(1)环保性。无论是纯 出台了众多的鼓励新能源汽车研发、生产与消费 电动车、混合动力车还是燃料电池车，其排放相对 的政策。目前世界上一些著名的汽车生产商也都 于传统化石燃料车来说要低得多，甚至是零排放。 收稿日期：2014—11一09 基金项目：湖北省教育厅项目(13y087) 作者简介：朱劲松(1980一)，男，湖北监利人，经济学博士，湖北工程学院经济与管理学院副教授。 王家年(1958一)，男，湖北安陆人，湖北工程学院经济与管理学院教授。 万方数据 朱劲松，王家年 (2)能源利用与转换效率高。传