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高职院校汽车英语教学中存在的问题及对策 　　【摘 要】近年来随着我国汽车工业的不断发展和居民收入的不断提高，越来越多的家庭开始拥有私家车，中国的汽车销量跃居世界第一，伴随而来的是巨大的汽车售后服务和维修市场。但我国汽车发展起步较晚，关键核心技术仍由国外掌握，国内汽车自主品牌少。合资汽车和进口汽车的维修和使用说明书大多是英文编写。这种现状与形势对高职院校汽车工程系培养应用型人才提出了挑战。这就要求高职院校要紧跟市场需求，重视汽车英语教学，培养既具备汽车专业知识、又有一定英语水平的管理、销售和维修人才。在此，本文作者根据多年来的汽车英语教学实践，对汽车英语教学中遇到的问题进行初步的探索。 中国论文网 /8/view-7244766.htm 　　【关键词】高职；汽车英语；英语教学 　　1 研究背景 　　过去的十几年是中国汽车产业飞速发展的时期，汽车年产销量从2003的300多万辆如今增加到超过2000万辆。截至2014年底，中国民用汽车数量1.54亿，仅次于美国居世界第二位，机动车驾驶人数量突破3亿，每百户家庭拥有25辆车，汽车已经进入普通百姓家。为适应市场需求，各高职院校纷纷开设汽车相关专业，培养汽车制造、汽车营销和汽车维修的技术人才。而熟悉汽车技术又精通英语的人才在市场上非常受欢迎，他们更适应市场的要求，职业发展的前景更广阔。在许多高职院校，汽车专业英语已成为汽车专业学生的必修课。而高职汽车英语是一门新兴的学科，可供教师借鉴的教材和教法不多，许多教师本人也对汽车一知半解，面临着诸多挑战。 　　2 存在的问题 　　2.1 课程体系不科学 　　一方面，许多高职院校英语课程只开设一年，第一学期为基础英语，第二学期为行业英语。汽车专业学生学习汽车英语只有一个学期的时间，教师在教授汽车英语基础知识的同时还要开展项目化教学和兼顾等级考试等，往往身心俱疲，感觉力不从心；而学生在短短的一学期里不可能掌握足够的专业知识，具备汽车英语的听、说、读、写、译能力。另一方面，许多高职院校汽车专业第一学年的课程以非专业基础课为主，第二学年才开始开设汽车专业课。大一学生缺乏对汽车专业相关知识的了解，学生在学习汽车英语的时候，同时要面对英语与汽车两方面的挑战。课程体系不科学已经严重影响了汽车英语的教学。 　　2.2 教材缺乏 　　目前出版市场上，适合高职院校汽车英语类教材很少，可供教师挑选的余地很小，教辅类资料也很难寻找，听、说方面的语音和视频资料很缺乏，课后练习多为填空、单选、翻译等传统题型，难以适应不同层次的学生需求。高职院校生源既有高考生，又有中职、技校生，英语基础差异很大，学习动机和学习态度有待提高。而很多高职院校定教材“一本通吃”，难以兼顾不同水平的学生需求。同时，汽车检测与维修专业的学生和汽车营销专业学生使用同一教材的现象也比比皆是。教师往往只能针对不同学生挑选不同内容授课，授课内容缺乏连贯性和逻辑性，这对开展教学是十分不利的，学生难以获得全面而实际的知识，难以把所学英语知识与专业结合起来。 　　2.3 英语教师汽车知识薄弱 　　由于高职汽车英语是我国的新兴学科，是最近十几年才迅速发展起来的。而广大中青年高职汽车英语教师本身是英语专业毕业，并没有相关的汽车专业知识背景。很多教师都面临着“边学边教”、“在教中学”的窘境。而许多高职院校并没有提供给教师们进课堂学习汽车知识的机会。教师们在担负着繁重的教学任务和考试压力的同时，还要抽出时间自学汽车专业知识。不仅如此，由于行业英语各不相同，教师想听课观摩学习其他教师的教学方法的愿望也很难实现。 　　2.4 教学方式传统单一 　　虽然高职英语教学改革一直都在进行，然而在实际教学中，教学场地仍然以传统教室和语音室为主。虽然黑板换成了投影屏幕、板书变成了PPT，但教学中仍大量采用传统教学法――由教师带领学生阅读、翻译、做习题等。在高职院校，班级学生人数往往在30人以上，有些班级甚至超过50人，受到场地和人数的制约，教师与学生的互动很难充足开展。高职院校学生英语基础水平相对薄弱，学习兴趣和学习能力又不足，教师仍需花大量时间与精力进行英语基础的训练和课堂纪律的维护，因而教学方式仍显得传统而单一，课堂气氛沉闷，学生提不起兴趣，教学效果打了折扣。 　　3 对策 　　3.1 完善课程体系 　　汽车英语课程培养一批既熟悉汽车专业知识、又有一定汽车英语水平的销售、服务和管理人才，以满足市场日益扩大的需求。因此，各高职院校要加大对汽车英语的重视程度，适当延长英语课程开设的时间，由目前的2个学期增加到3-4个学期，使学生能打下更坚实的语言基础、掌握更多的实用技能。汽车英语教师也能有更充裕的时间对学生的基础知识、语言应用能力和考试进行指导和教学。此外，高职院校应在第一学年开设部分汽车基础课程，如汽车结构