汽轮机本体检修项目与内容.doc

汽 轮 机 本 体检修项目与内容 1.1汽轮机主要技术规范 设备型号：N150-13.2/535/535型 型式：超高压一次中间再热、单轴、冲动式、双缸双排汽、凝汽式汽轮机 额定功率：150MW（THA工况） 最大功率：158.349MW（VWO工况、背压4.90Kpa） 额定蒸汽参数: 新蒸汽（高压主汽阀前）13.24Mpa/535℃ 再热蒸汽（中压联合汽阀前）2.508Mpa/535℃ 背压：4.90Kpa(THA工况)（设计冷却水温20℃） 额定新汽流量：450t/h 最大新汽流量：480t/h 配汽方式：全电调（阀门管理） 转向：从汽轮机向发电机方向看为顺时针方向 工作转速：3000 r/min 轴系临界转速：（计算值）r/min 第一阶1247（电机转子一阶） 第二阶1817（高中压转子一阶） 第三阶2149（低压转子一阶） 第四阶3451（发电机转子二阶） 注：电机临界转速以电机厂提供的为准。 通流级数：共31级，其中： 高压部分：1调节级+8级压力级 中压部分：10级压力级 低压部分：2×6级压力级（前压力级为反向，后为正向） 给水回热系统：2高加+1除氧+4低加 汽封系统：自密封系统（SSR） 末级叶片长度：660mm 末级动叶片环形排汽面积：2×4.14㎡ 最大吊装重量： 47t(安装时，低压外缸下半组合) 28t（检修时，低压外缸下半组合） 汽轮机本体外型尺寸（长×宽×高） 13.3m×7.4m×5.2m（高度指从连通管吊环最高点到运行平台的距离） 主机重量： 395t（包括高、中压阀门及其支架，高、中压主汽管及基架等） 最大起吊高度：≈8.6m（吊装低压外缸时） 运行平台高度：9.0m 汽轮机与凝汽器的连接方式：刚性 产品执行标准：GB5578-85《固定式发电机用汽轮机技术条件》 冷却水温度：不超过33℃ 给水温度：≈241.2℃（额定工况） 汽轮机额定工况投入回热系统时:汽耗保证值：2.990Kg/Kw.h 热耗保证值：1965Kcal/Kw.h 额定功率时蒸汽消耗量：395吨/小时 回热抽汽级数：高压加热器2级（第7、第9压力级后）；除氧器1级（中压第6级后）；低压加热器4级（中压第8级、中压第10级后，低压3 级、5级后）。 1.2汽轮机设备总体结构概述 新蒸汽通过2根主蒸汽管由两个高压主汽阀和四个高压调节阀控制,经四根挠性高压主汽管进入汽轮机高压缸做功。再热蒸汽经两根中压主蒸汽管分别进入左、右侧中压联合汽阀，由分流汽室分为4路由导汽管送入中压缸做功。高压主汽调节阀和中压联合汽阀分别支承于主汽调节阀支架和中压联合汽阀支架上。支架为钢板焊接结构，用螺栓固定于基础上，设置了滑销系统，高压主汽调节阀采用三点支承，为钢性支撑；中压联合汽阀也采用三点支承，为弹性支撑，阀门除了随机组在平面内自由移动外，还可以籍弹簧支架作上下位移。高中压缸进汽联接管与外缸用分别用弹性法兰联接，通过活塞环与内缸相连接。中压缸排汽由上部两根具有波形伸缩节的联通管通往低压缸。 本机组为两缸两排汽型式，高中压部分采用合缸结构，设计为双层缸。高中压通流部分为反向流动，新蒸汽和再热蒸汽的高温进汽部分均集中在汽缸中部。高中压缸的内外缸和汽缸与轴承间的支撑均遵循支承面与转子中心线一致的原则。外下缸支撑由四个元宝形猫爪搭在前轴承箱和中低压轴承箱的水平中分面上，称为下猫爪中分面支承结构。这种结构有下列优点：1）动静间隙不受静子温度变化影响；2）汽缸中分面联接螺栓受力状态和汽缸密封性好。高中压缸与前箱之间的推拉靠汽缸下半与前轴承箱下半之间的“H”梁传递。为使汽缸与中低轴承箱保持中心一致，汽缸下半后端设有立键。内外缸轴向定位死点位于高压和中压进汽口之间，内缸此处有一定位环，其外缘与外缸上相应位置的凸缘配合，确定内外缸轴向位置，构成内缸相对于外缸的轴向膨胀死点，内外缸之间靠纵向键保持内外缸中心一致和内外缸之间的自由膨胀。机组的绝对死点设在中轴承箱处，在＃2轴承中心线偏向机头250毫米的位置。在中压缸下缸左侧装有弹簧支撑，以平衡汽轮机在运行中受到的与汽轮机转子回转方向相反的蒸汽反作用力。 低压缸采用焊接双层缸结构，低压汽缸对称反流布置。外表加装一层隔热钢板，以键定位，中央为死点，两脚搁于外缸内侧支撑平台板上；外缸搁脚直接搁在基础上，以靠近中轴承座处为死点，低压外缸与中轴承箱和后轴承箱在下半设有垂直导向键，与横键构成低压缸死点，以此死