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关于交通公路路基施工的技术探讨 　　摘要：路主要承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响，路基是公路的线形主体，是路面的基础，是与路面共同承担汽车的荷载作用。没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键，路基质量应从路基施工开始控制。本文探讨了公路路基施工技术。 　　关键词：交通；公路路基；施工技术 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 　　引言 　　公路的建设要保证人们的出行便利和安全，必须做好公路的施工，才能保障公路建设安全有序的开展。即根据不同的施工对象所处的条件，及时调整施工技术，保证公路路基的质量是所有工作开展的前提。 　　1.交通公路路基施工的质量要求 　　首先，路基应具有足够的整体稳定性、强度、水温稳定性。所谓的路基施工就是改变原地面的天然平衡状态，在原地面上填筑或挖去一部分地面建成的。在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。在确保稳定性的同时还要考虑路基的强度，也就是在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。尤其是不均匀沉降，直接导致路面的不均匀沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要原因。为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。由于路基强度在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。另外，路基应确保排水通畅、边坡稳定美观、小桥涵应内实外美。 　　2.建立健全质量保证体系 　　良好的规章制度不仅能约束不规范行为，还会取得事半功倍的效果。公路的建设质量至关重要，因此确立健全的质量保证体系是十分必要的。该质量保证体系可以保证施工的正常进行，缺少该体系就会使得工程质量难以得到保证，这样就会给工程带来隐患，从而影响到施工进度、企业的信誉和相应的经济效益，由此可见，一个健全的质量保证体系还是十分必要的。 　　质量保证体系要建立就要使其发挥应有的功能而不是让其成为一纸空文，因此企业要切实保证该质量保证体系得到应用，建立层层负责，责任到人，奖罚兑现的制度，充分调动工作人员的积极性，切实保证整个工程的施工质量。 　　3.路基土方施工 　　区域内所有改建及新建工程，路基土方施工多为填方路基，很少有挖方路基。填方路基的施工质量控制要点一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层.压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；要严格控制干密度试验，标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度不可以用同个干密度去评定不同土质的压实度。必修保持分段施工的原则，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料陌灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20～30cm的稳定层。 　　4.软土路基处理 　　首先要清理的基底上分层铺筑符合要求的砂垫层，铺筑总厚度为50cm，分层铺筑，每层松厚不得超过200mm，并逐层压至规定的压实度。两侧端用片石干砌防护。在施工中避免砂砾受到污染；在砂砾垫层钉部铺设机织非织造复合土工布。铺设时要拉直平顺，紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时，要保持一定松紧度（可用U形钉控制）。土工布之间的联结要牢固，其叠合长度不小于15cm。 　　5.路基填筑施工 　　对于路基的填筑，如果地面横坡坡度在1：5-1：2.5之间，应该在原地面开挖台阶，台阶宽度一般不小于2m，如果地面横坡陡于1：2.5，则应该对路基填放的基底稳定性进行验算，确保抗滑稳定系数满足技术规范要求，否则应该对基底进行必要的处理或者是设置相应的支挡措施。路基填筑应该按照逐层填筑、分层压实的原则逐层填筑的方式逐层向上施工，需要注意的是在路基大规模填筑施工作业之前，首先应该进行100m左右长度试验段的施工，进而确定路基分层填筑厚度、松铺系数等一系列的施工作业参数，以确保路基压实度满足要求。需要注意的是对于不同路基填料，必须分层填筑施工作业，严禁不同材料的填料混填。 　　对于填石路堤施工，应该严格路基施工技术规范中的相关规定分层填筑，控制分层厚度不超过40cm，并设置粒径