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浅议路桥过渡段控制要点 　　摘要：路桥过渡段由于沉降量过大、不匀均沉降等原因，造成路面提前破坏，台背与桥梁等物连接处出现台阶，车辆在快速通过时产生剧烈的颠簸，严重影响行车的舒适性，这就是我们俗称的“桥头跳车”现象。由于桥台部位产生的不均匀沉降，致使路桥过段路面使用寿命缩短，维修费用增加，同时还要承担交通中断造成的经济损失，因此如何从设计、施工等方面有效解决路桥过渡出现的不均匀沉降、沉降量过大的问题引起了工程界的关注。 　　关键词：路桥过渡段；桥头跳车；设计；施工 　　一、路桥过渡段桥头跳车现象产生的原因分析 　　路桥过渡段产生桥头跳车的主要原因是结构物与台背后过渡段产生不均匀沉降引起，产生不均匀沉降的主要原因有桥台下地基的沉降、路基下天然地基沉降、台背后路基压实不够产生沉降等。 　　1、桥台下地基的沉降 　　目前施工的桥梁等结构物，多为钢筋混凝土结构，出于使用安全性能方面考虑，在设计及施工过程中对地基承载力要求较高，对地基的沉降与稳定性控制比较严格，所以施工完成后结构物本身的沉降量很少，几乎可以忽略不计。因此桥台处不均匀主要由于桥台后路基填土及路基天然地基沉降造成。 　　2、路基下天然地基沉降 　　桥台多位于填挖交界地段，原地面坡度较陡，在设计上一般采用开挖台阶的方式处理，但由于施工时场地限制、承包人不重视等原因造成处理不到位。同时桥台后路基可能处于河岸软土路基上，由