神州路公路桥人是行道板预制安装.docxVIP

南水北調中線一期工程總幹渠沙河南～黃河南（委託建管專案）朝河段交通橋第二施工標段神州路公路橋人行道板預製安裝施工方案審批： 審核： 編制： 河南水利建築工程有限公司南水北調中線工程潮橋-2標專案部2013年1月1日目 錄一、工程概况：3二、编制依据3三、施工工艺5四、施工方案5五、质量保证措施11六 、安全保证措施13七、环保与文明施工14神州路公路橋人行道板預製安裝施工方案一、工程概況：神州路公路橋位於河南省新鄭市龍王鄉趙郭李村南約100米處，為南水北調中線一期工程總幹渠潮河段路渠交叉建築物。橋面全寬20.7m（左幅橋寬）＋5m(中央分隔帶) ＋ 20.7m（右幅橋寬）=46.4m，橋樑斷面佈設形式：4m（人行道）＋ 16.2m（行車道）+0.5m（護欄）=20.7m（半幅），橋樑荷載為公路-Ⅰ級，橋樑橫坡為2%。橋樑人行道單側長度為152米，設三道C30鋼筋混凝土縱梁，高度依次為502mm（外）、268mm、200mm（內），寬度依次為400mm、250mm、250mm,人行道板採用C30鋼筋混凝土預製，長1695mm，寬490mm，厚150mm，道板下設20mm厚M7.5水泥砂漿安裝縱梁上，道板上做防滑貼面。縱梁施工中注意不銹鋼護欄、防拋網立柱預埋、路燈幾座預設。二、編制依據1.1 編制依據 (1) 本工程施交通部適用於本橋樑工程的設計、施工規範、規程、規則、規定、品質檢驗與驗收標準等。(2) 對橋樑工程的現場踏勘所獲得的資料。現有的施工技術水準、施工管理水準和機械設備配備能力及我部對該工程的理解。1.2 編制原則(1)遵循招標檔條款的原則。積極回應招標檔的各項條款及要求。(2)安全第一、品質至上原則。精心組織施工，合理安排工期。堅持技術先進、方案優化、重信譽守合同、施工組織科學合理、按期優質安全高效、不留後患。(3)要求方案切實可行、經濟合理、具有可操作性。(4)堅持按專案法管理的原則。通過與建設單位、監理單位和設計單位協作，綜合運用人員、機械、物資、資金和資訊，實現品質和造價在保證安全和工期前提下的最佳組合。(5)重視生態環境，施工期間及竣工通車後保證不發生水土流失，保證不破壞環境。貫徹執行國家方針政策，遵守法律法規，尊重當地的民風民俗。(6)堅持用工制度的動態管理。根據工作的需要，合理配置勞動力資源。(7)按照ISO9001的要求編制品質管制體系程式檔，按照投標檔對安全、品質目標的承諾進行嚴格的管理和有效的實施。(8)施工組織設計編制做到總體部署和分項工程相結合、重點工程和一般工程相結合、高新技術與既有技術相結合，使施組具有重點突出、內容全面、思路清晰的特點。1.3 執行規範標準(1)《公路橋涵施工技術規範》 JTG/TF50-2011。(2)《公路工程品質檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）(3)《公路工程技術標準》（JTGB01-2003） (4)《鋼筋混凝土用鋼帶肋鋼筋》（GB 1499.2-2007）(5)《鋼筋焊接及驗收規程》（JTJ18-2003）(6)《公路工程施工安全技術規程》（JTJ 076-95）現行國家和部委發佈的相關技術、安全操作規程和規範。三、施工工藝 人行道板施工工藝框圖四、施工方案〈一〉人行道板預製及人行道板縱梁現澆施工人行道板施工工藝流程為：施工準備→底模施工→鋼筋、側模安裝→砼澆築→砼養護→起吊人行道板並運至存放場地。人行道板縱梁現澆施工工藝流程為：施工準備→測量放線→縱筋綁紮→側模安裝→高程覆核→砼澆築→砼養護1、底模人行道板的預製底模採用鋼模，範本表面應平整、除鏽，並固定牢固，以防在施工中範本移位元。2、鋼筋人行道板及縱梁鋼筋直徑有φ12、φ8兩種，每塊人行道板的鋼筋重量為35.7Kg（異形板除外），鋼筋的進場、加工、安裝應符合以下要求：(1)、進場a、鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標誌。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜放在倉庫內，露天堆放時應墊高並加遮蓋。b、鋼筋應具有出廠品質證明書和試驗報告單，並在使用前抽取試樣作力學性能試驗。(2)、加工a、鋼筋在使用前應調直和清除汙鏽，並符合以下要求：鋼筋的表面應潔淨，使用前應將油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。採用冷拉方法調直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不宜大於2%，HRB335牌號鋼筋的冷拉率不宜大於1%。b、鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格後方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。凡施焊的鋼筋均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能應符合《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ 18-2003）的規定。各種焊接材料應分類存放和妥善管理，並採取措施防止腐蝕、受潮變質。c、鋼筋接頭採用