深圳市港口物流和城市经济发展关系的理论研究.docVIP

第一章 绪论 1.1 选题背景 伴随着我国30多年来改革开放的不断深入和全球范围内经济一体化逐渐形成，全球经济和产业结构也在不断的发生变化，加深了国际间的分工和合作。市场经济的发展使得生产资料和产品在全球范围流动配置，国际性的贸易活动和运输体系逐渐形成，世界上的每一个国家和每一个地区通过国际物流网络连接，港口已经成为国际物流网络中不可或缺的关键环节。港口是现代海陆运输网络中的非常重要的连接点，是货物在全球范围内流转的关键通道。在很多国家沿海地区的经济发展过程中，港口占据着非常重要的地位，是沿海地区经济快速发展的催化剂。统计显示，迄今为止，中国共建有商业港口1460多个，码头泊位更是达到34000多个，超过9%的国内贸易运输和超过90%的国际贸易运输通过港口来完成。 深圳市作为第一个经济特区，是我国改革开放的重要窗口，30多年高速发展，从小小渔村成长为国际化大都市，创造了世界闻名的“深圳速度”。深圳港凭借着得天独厚的自然地理条件和特区的优惠政策得到迅速发展，深圳港2013年的集装箱吞吐量超过香港，创造了新的纪录，达到2324.8万TEU，世界排名从第四发展到第三，货物吞吐量排名在国内前十。自2008年金融危机后，深圳港的货物吞吐量和集装箱吞吐量结束了20多年的高速发展，增长开始放缓，并且2009年的货物吞吐量和集装箱吞吐量都首次出现了下滑。同时，深圳港面临着激烈的竞争，周边分布着竞争力极强的香港港和广州港。 港口在现代物流业的发展过程中具有天然的区位优势，而这种优势在沿海城市经济的发展中非常重要，对于临港产业和外向型城市经济的发展尤其重要。港口物流作为物流领域中的一个新的分支，是现代供应链与全球经济一体化相结合的产物，港口物流的快速发展，能够推动港口城市和腹地区域的经济的迅速发展，可以促进国际贸易的发展、增加就业人口，同时可以优化港口城市的经济产业结构。而港口城市以及周边地区经济的增长和产业结构的调整转型会对港口物流的服务提出更高的要求，通过改造港口的设施设备和引进现代化的信息技术，对港口物流进行的改造升级，从而促进港口物流服务更加完善。 面对深圳市港口物流平稳的增长时期和深圳市的经济也在正在转型升级阶段，都需要深入的探讨和分析深圳市港口物流与城市经济发展之间的定性以及定量的关系，对深圳港口物流和城市经济的之间互相促进的发展关系提供理论基础和数据支持。 1.2 研究的目的和意义 深圳作为改革开放的前言地带，国际贸易对经济的发展尤为重要，依托天然的深港优势和经济发达的珠三角加工制造业的优势，深圳市港口物流的发展不仅仅是深圳经济快速发展的亮点之一，而且影响到深圳及其周边地区经济的发展。港口物流在港口的竞争力中占据非常重要的地位，一个专业化、效率高、服务水平高的综合港口物流系统对于港口开展各项业务活动和发展国际商业贸易提供坚强的支持和保障。深圳市已经把物流产业规划为经济发展的支柱性产业之一，而港口物流则是现代物流服务业不可或缺的组成部分。深圳市经济的持续快速发展和产业结构的转型对港口物流提出了更加迫切的要求，有力的促进了港口物流朝着高效、高量、全面的发展。清晰的把握和认识深圳市港口物流与城市经济发展之间关系，对于深圳市港口物流和城市经济的可持续发展有重要的理论意义和实践意义。 1.3 文献综述 1.3.1国外研究现状 国外对于港口物流和经济的之间的相关关系研究开始的比较早，研究著作很多，研究理论和实践已达到了一个比较成熟的地步。 Taafe等人（1963)首次将动力模型运用到港口与城市经济发展相关性的研究上，是将动力学理论应用到现代港城关系发展模型的研究中第一个人。该模型在考虑了交通因素对港口物流的影响条件下，港口和城市经济共同发展的动力问题。 Patton和Morgan等人(1958)通过研究表明：腹地区域和港口的相互依存关系较大，腹地区域在港口的形成和发展过程中起着非常重要的作用，发展港口物流也是促进腹地区域经济增长的主要因素之一。 Booz-Allen(1979)的研究表明港口的有效发展可以促进区域经济的发展。 Jan Owen Jansson 和 Shneerson（1982）以现代经济学理论为基础，研究了港口经济的发展对地区经济有着巨大的推进作用。]Merelene Austine（1988）以定性的角度从多方面介绍了港口经济的发展对城市发展的相关影响。 Gilbert R.Yochum等(1987)分析了港口物流与区域经济之间的互动发展关系，他认为港口物流是沿海区域经济发展的催化剂，港口物流对一个地区会产生长久的经济效益，港口在腹地区域经济发展中起到重要作用和地位。 Bristow等（1995)从港口促进城市经济的发展以及城市经济的发展对港口的影响这两个侧重点来分析了港口与城市经济发展之间的互动发展关系。 William