基于ProE的制动器复杂零部件自动设计.pdfVIP

400 现代企业与先进制造技术高层论坛 基于Pro／E的制动器复杂零部件自动设计 吴永海料徐诚李洁 (南京理工大学机械--I：程学院，南京，210094) 摘要本文以制动器为研究对象，以Pro／E为cAD支撑软件，采用VB语言，开发了汽车制动 器复杂零部件cAD系统；提出制动器结构离散化方案，构建了参数化的制动器复杂零部件三 维图形库；图形库系统采用参数化图库引用、管理机制并拥有一个开放的扩充接口。 关键词Pro／E，二次开发，制动器，零件库 制动器是汽车外购件之一，国内有许多的专业生产厂商，但普遍存在着设计力量薄弱，设计手段十 专用的设计．1：具，无法满足行业的特殊要求。对-丁．制动器没计人员而言，希望建立起制动器专用参数化 设计系统，能够提供制动器设计的复杂零部件库与实用：r：具。本文以发达国家的汽车零配件行业中广泛 使j=}j 平台上进行二次开发，构建了参数化的制动器复杂零部件库，提供可视化的复杂零部件模板参数输入界 面和库管理功能，从而实现由一般的：f程图形库向制动器设计专用的参数化的工程图形库的转变，实现 制动器复杂零部件的快速设计和重复设计，提高了设计效率。 制动器结构离散化分析 制动器种类繁多，可分为盘式制动器利鼓式制动器两火类，鼓式制动器又可分为领从蹄式、双领蹄 式、双从蹄式等。制动器复杂零部件库以几种典型的制动器结构为主模型，配合其它类型的制动器结构， 离散主要部件，提取典型特征。离散的原则为：(1)近似零件提取相同的特征：(2)特殊零件单独进行 特征提取；(3)进行特征提取时，应尽可能抽象其相似特征；(4)特征提取时，应考虑其实现的可能性。 依据上述原则进行制动器结构离散，则可得到制动器及零部件的主要结构。考虑到不同类型制动器的配 置不同，可综合将其分解为11种离散化零部件(如图1)。 图1 制动器结构离散化方案 根据以上的零部件可以组合成多种制动器模型，包括各种鼓式制动器和盘式制动器。 ”作者简介：吴水海。男，在读博二l=研究生。机械工程学院，主要研究方向：cAD／CAM／CAE。 现代设计理论和技术 401 2系统体系结构 系统总体分三层，白上而下实现上一层对下一层的调用(如图2)。项层是Pro／E使用环境；中间层 件和零件模板，负责提供参数输入管理模块所需的数据及存储用户交互的数据，提供Pro／ToOLKIT接 口模块所需要的数据文件和零件模板。当用户触发Pro／E环境中制动器专用cAD按钮时，Pro／E调用 数据库中调用数据，交互结束后，参数输入管理模块将输出相应零件模板所需要的数据文件， Pro／TOOLKIT接口模块由模板库中调出所要的零件模板，由数据文件库中调出相应的数据文件，替换零 件模板中预定义的参数值，返回Pro／E并显示零部件三维实体造型。 图2系统体系结构 参数输入管理模块是单独的可执行文件，使用VB编制，它与零件模板一一对应。这样的好处是系 统具有开放式体系结构，可以方便地对库中模板进行扩充。数据库中有一张表，保存模板与参数输入管 理模块等信息，称为零件表。该表中的一条记录对应于一个复杂零件或部件。表l列举了零件表中的一 条记录。 表1零件表中的记录 序号 零件 子部件 模板路径 数据文件路径 输入参数程序路径 内摩擦衬块总戍 6 内摩擦片 E：＼…＼INRUB．PRTE：＼…＼INRUB．TXTE：＼…＼INRUB．EXE 复杂零部件库系统具有管理功能，可以进行扩充、删除、重命名、重排序等操作，并可对数据库进 行检索、编辑等操作。 3参数化图库的构建 3．1 零部件模板几何造型的建立 (1)抽象制动器离散化零件模板 模板应反映该系列现有常J4j零件中可能出现的结构，同时考虑到有些结构在某个具体的零件中可能 退化消失。随着参数的改变，零件模板的图形会出现三种可能的变化：1)图形只有尺寸变化，结构保 持不