共同海损：理算师先行.pdfVIP

海事法律 FROM 『YER’S OFFICE 栏目主持：朱曾杰 共同海损：理算师先行 ■ 孟于群 ++同海损制度是最古老的海运法 同海损呢，还是不宣布共同海损7发生共 协助决策．如：是否宣布共同海损 船舶 ／ ＼规． 随着航运业的发展，共同 同海损前后应采取那些合理措施7采取各 性质．装卸港、什么货、多少批以及积载 海损制度通过合同的途径被普遍地采用．几 种措施后所做出的牺牲及所花的费用，那 因素等情况：收集提单、租约、货物清单 乎所有与海上货物运输有关的合同．如提 些能列入共同海损分摊．那些不能?船方 与保险单、向保赔协会投的保险单等：了 单、租船合同．保险单上都有共同海损条款。 或货方都必须慎重对待这些问题，否则引 解船位及船东投保金额等。2与收货人联 为了统一共同海损的理算．从1 890年 起的巨大经济损失既不能分摊以取得补偿． 系．要求其提供保函，并索取保险公司名 以来的1。0多年里．国际上多次制订和修 又无法挽回。所以．有关各方应了解一些 单．同时告诉收货人海损事故情况。与船 改了共同海损理算规则。目前国际上通行 共同海损知识，并与我国的海损理算部门 东．律师三方合作．决定采取何种措施．例 的是1 974年和1 994年约克一安特卫普理 及时取得联系．在他们的指导下，迅速准 如发生碰撞与救助时，决定签定救助合同 算规则，另外还有1 975年北京理算规则 确的处理共同海损事故．以避免或尽量减 委请检验师，将卸离海轮的货物投保，修 等。虽然在英、美．德、意大利、瑞典、新 少自己的经济损失。如事先已约定在北京 船或用拖轮来拖遇难船舶等等。分析将要 加坡、挪威、荷兰、波兰、匈牙利、俄罗 根据1 975年北京理算规则进行理算．当船 支出的费用和可能产生的风险，并与船东 斯、中国、日本、加拿大、香港等国家和 舶在海上货物运输中发生海损事故．船方 保赔协会打招呼。3向保险公司索要保函。 地区都有理算机构．全世界的理算师却总 宣布共同海损后．采取的一般作法是：1 4向船东收集大量材料并加以审查所有单 共只有几百人．其中英国最多．有近百人。 船方立即将所了解到的事故情况及时通知 据是否齐全。5请有关专家鉴定某些技术 众所周知． 只有在为了共同安全．使 贸促会海损理算处、保险公司、目的港外 性较强的问题以论证是否构成共同危险． 同一航程中的财产脱离危险．有意而合理 运公司或其他有关公司。2从装港代理或 并要求提交一个技术鉴定报告。例如某船 的作出特殊牺牲或引起特殊费用时．才能 收发货人那j L,A集有关资料，将该轮各装 搁浅．船上的两个发动机之一发生故障． 构成共同海损行为。 而共同海损的目的是 港的名称．各港所装货物名称、数量、价 那么船舶会倾斜多少度?进水后有没有危 在各有关方之间分摊损失．以便使损失不 格．每个卸港的卸货数量连同这些资料分 险7燃油消耗多少?在避难港停留时耗油 由受损方单独承担。蒙受损失的一方有权 别通知上述单位。3随后．几家有关单位 多少7修理时费了多少电．支出多少钱7 从受益方按被救财产价值比例所作的共同 一 起磋商应如何采取合理措施来处理共同 6理算出分摊金额。1)大的项目与费用都 分摊捐款中得到补偿。也就是说，从共同 海损事故．例如只作临时Il生修理．将船开 必须有注释；2)证据都要有原始发票、付 海损行为中受益的各有关方 (船舶、货物、 往最近的避难港．或者作永久性修理．另 款凭证：3)技术问题要有专家论证．货方 运费)均有义务分摊。 找船将货转走等。4如属在我国保险公司 的货款由理货公司去收并存入银行．连同 我国是航运大国之一．公司和公司在 投保的进口货物．若船方需要提供担保． 利息全部交给船东．在收不到款项时马上 从事海上货物运输业务中也经常发生共同 由我国保险公司按船方要求