鹤大高速双示范工作生态环保科技项目情况汇报.pptxVIP

鹤大高速双示范工作 生态环保科技项目 情况汇报 交通运输部科学研究院 王新军 二O一四年八月 提 纲 一、植被保护与表土收集 二、野生动物保护 三、湿地保护与补偿 四、桥面径流净化与应急 五、环保型融雪剂 植物资源保护 为什么要重视植物资源保护？ 公路建设最大的环境问题是对生态环境的影响，其中最关键的是对植被的破坏； 环保主要围绕植被恢复和景观营造展开； 清表中植物资源的保护效果是景观恢复和营造的基础条件。 展现鹤大路自然特征和景观特色、实现公路主体工程与周围自然环境的和谐相融。 实现目标 理念与原则 最大限度地保护原有植被，保持“原生态” 不破坏就是最大的保护 不破坏就是最大的节约 植物资源保护—目标 车在林中行,人在画中游 保留的大树 植物资源保护—目标 合理开挖 保留大树 植物资源保护—目标 保留的大树 植物资源保护—目标 保留的大树 草灌乔自然过渡 植物资源保护 哪些植被需要重点保护？ 公路沿线那些部位需要重点保护？ 植被保护的技术要求？ 植物保护优先级 Ⅰ级：树体高大、冠形优美的点景树、 孤植树 Ⅱ级：林相整齐、优美的乔木树丛、松林 Ⅲ级：一般乔灌木林 Ⅳ级：稀疏杂木林 Ⅴ级：一般草地、荒草地 施工中重点保护Ⅰ、Ⅱ级植物。 技术要点 隧道仰坡、鼻端等 路堑边坡的坡顶 桥头位置 立交区、服务区内 …… 植物保护重点部位 技术要点 完全清表 施工要求 技术要点 隧道仰坡植被保护 保留的树形较好的点景树 雁鸣湖互通立交区匝道环内原生植被 保留的树形较好的红松 保留的树形较好的红松 边坡植被保护较好 保留的树形较好的点景树 保留的树形较好的点景树 大浦柴河隧道鼻梁端植被保护 大抚段好的做法 大浦柴河隧道仰坡植被保护 大抚段好的做法 兴林隧道出口仰坡及鼻端植被保护 靖通段好的做法 光华隧道出口仰坡原生植被保护 靖通段好的做法 大抚段好的做法 施工场地植被保护 大抚段好的做法 保护植被移栽和挂牌 大抚段好的做法 保护植被树干 大抚段好的做法 大抚段好的做法 大抚段好的做法 大抚段好的做法 大抚段好的做法 水曲柳 大抚段好的做法 以生长50年的一棵普通的树为例：平均每天产生氧气约为：3653克/天，1吨/年平均吸收二氧化碳约为 ：5023克/天 ，1.8吨/年 植被保护与植被碳汇 植被保护=增加植被碳汇=节能减排 目前研究表明，美国高速公路网每英亩植被年均约固定1.06万吨碳, 其总量相当于260万辆汽车一年的二氧化碳排放。 表土收集保护和利用 为什么保护表土资源？ （1）表土资源十分珍贵 （2）工程“废料”—环保“良药” （3）节约腐殖土资源（不用外购） （4）增加恢复效果（本地熟土） （5）节约绿化成本（自然恢复） 表土肥沃 表土临时堆放场设置 （1）合理选址 （2）完善排水设施 （3）设置临时拦挡 （4）平整、拍实防护 表土收集—技术 技术要点 雁大段好的做法 雁大段好的做法 雁大段好的做法 雁大段好的做法 表土资源保护和利用—目标 边坡覆盖表土后的植被恢复效果 表土资源保护和利用—目标 利用表土覆盖边坡后植被恢复效果好 需要继续加强的工作 （1）统计红线范围内已保留的植被数量 （2）统计表土实际收集保存量（数据说话） （3）增加展示度的工作 重点保留植被挂牌 植被支档，麻绳捆绑 表土收集存放（表土存放场牌子、围堰） 三、湿地保护与补偿 项目背景和意义 《国际湿地公约》: 指不问其为天然或人工、常久或暂时性的沼泽地、湿原、泥炭地或水域地带，带有或静止或流动、或为淡水、半咸水或咸水水体，包括低潮时水深不超过六米的水域。 湿地， “地球之肾” 保护水源、净化水质，蓄洪防旱、调解气候，美化环境和维护生物多样性等重要功能 项目背景和意义 穿越雁鸣湖国家级自然保护区湿地、牡丹江支流沿岸、大蒲柴河镇附近的富尔河沿岸、沿江乡附近的二道松花江沿岸、露水河镇附近的二道松花江小支流沿岸、抚松县城二道松花江沿岸等6处成片分布的湿地，沿线其他路段尚有零星分布的小块湿地。涉及路段约40公里。 湿地景观营造与补偿 项目背景和意义 互通立交区湿地营造 1、位置 选择雁鸣湖互通、贤儒互通 2、工艺类型 湿地类型为表流型湿地处理系统与生态塘的组合形式 需要继续加强的工作 （1）按照设计要求做好微地形、景观营造 （2）与指挥部、施工单位做好沟通协调 （3）课题组做好现场观测 四、桥面径流净化与应急 新景高速苯酚泄漏污染水体 危化品泄露事故造成水污染 危险品泄漏事故 2011年6月4日，杭新景高速公路，交通事故引发苯酚污染新安江，影响逾55万居民用水 背景 环保部：环发[2007]184 “为防范危险化学品运输带来的环境风险，对跨越饮用水水源二级保