航空公司管理文件-MP05.005R4 日常维护信息管理.docVIP

MP05.005R4 日期 页次： PAGE 4 上海航空股份有限公司机务工程部 编号：MP 05.005R4 管 理 程 序 日期 页次： PAGE 1 日常维护信息管理 概述 上海航空股份有限公司维修工程系统的维护信息管理主要是对在实施飞机维修工作中反映的飞机主要特征参数及对完成工程任务时所必要的信息的管理。它包括航班信息，飞机故障及处理措施信息，滑油耗量信息，APU小时信息等的管理。 适用范围 本程序适用于上海航空股份有限公司机务工程部航线分部、修理分部、生产管理中心（PMC）。 依据文件 CCAR-121-R2《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》 AC-121-59《飞机维修记录和档案》 上海航空股份有限公司《维修工程管理手册》5.02、5.03 术语和定义 《飞行记录单》，是指经适航部门批准或认可的，用于记录航空器在营运过程中的各种航行参数、机组或机务发现的各系统故障及处理措施和维修工作记录的重要原始数据记录单据，同时也是航空器使用维修部门建立单机档案必须的技术资料之一。飞行记录本由《飞行记录单》装订而成。 《发动机仪表读数记录单》，用于记录航空器在营运过程中发动机的各种参数的重要原始数据记录本。发动机仪表读数记录本由《发动机仪表读数记录单》装订而成。 《客舱记录单》，用于记录航空器在营运过程中乘务或机务发现的客舱设备故障及处理措施和维修工作记录的重要原始数据记录单据，其中“投诉栏”用于对现场机务人员的维修工作质量进行投诉时使用。客舱记录本由《客舱记录单》装订而成。 《APU信息周统计表》，用于记录航空器在营运过程中APU使用小时数和循环数。 《非例行工卡》，用于记录航空器在营运过程中发现的故障、缺陷及处理措施和维修工作记录的重要原始数据记录单据。 规定 信息数据来源： 飞行数据信息的来源：《飞行记录单》、ACARS信息。 故障信息的来源：《飞行记录单》、《客舱记录单》、《非例行工卡》。 发动机状态监控数据来源：《发动机仪表读数记录单》、QAR光盘数据 发动机滑油耗量信息来源：《飞行记录单》。 APU小时信息来源：《APU信息周统计表》、《PMC核查/操作反馈单》、更换APU后的工卡反馈单。 更换APU后，必须在工卡反馈单上记录拆下和装上的两台APU读数计数器的读数。 航线自理外站或有派驻人员的过夜外站，由航线分部落实，以传真或电子邮件的形式发回维修记录；对于委托过夜外站（除有派驻人员外），由PMC业务发展处负责落实委托单位以传真或电子邮件的形式负责发回维修记录；航线分部负责每日7时前将所有收到的过夜外站传真或电子邮件发PMC，如需PMC业务发展处进行沟通协调的，航线分部应及时将信息反馈PMC业务发展处。 程序 航线分部 航线维修人员 每日及时将飞行记录本、客舱记录本、发动机仪表读数记录本第二联撕下，航线分部维修人员根据《飞行记录单》和《客舱记录单》中的维修记录，参照MP05.012中程序6.1在系统程序内填写《非例行工卡》故障报告页，生成《非例行工卡》后，在当日机队最后一个航班结束后12小时内将《飞行记录单》第二联（包括飞机航后停靠外站后MCC收到的《飞行记录单》传真件或E-MAIL）、《发动机仪表读数记录单》第二联送交PMC维修信息处。 飞机航后停在外站的，完成航后工作后，飞行记录本只需撕下相应外站联，其他副页在飞机回到虹桥、浦东基地后，由虹桥、浦东基地维修人员撕下，参照MP05.012中程序6.1生成《非例行工卡》后，将《飞行记录单》第二联送交PMC维修信息处。客舱记录本、仪表读数记录本副页外站不需撕下，在飞机回到虹桥、浦东基地后，由基地维修人员撕下，并将《发动机仪表读数记录单》第二联送交PMC维修信息处。 每周一执行APU小时/循环记录工作后，由航线分部MCC将APU小时/循环、性能参数记录汇总后填写至工时管理和派工系统网站上的《APU信息周统计表》。由于周一航后在外站而无法执行APU小时/循环、性能参数记录工作的飞机，回沪后尽快完成数据的记录、收集工作，并补填至《APU信息周统计表》，对PMC维修信息处下发的《PMC核查/操作反馈单》、《上航机务工程部生产管理中心维护信息核查单》及时反馈交PMC维修信息处。 修理分部BMC 维修记录管理人员 更换APU时，需按规定5.2记录AP