“死亡之海”的生命礼赞.docVIP

PAGE  PAGE 21 “死亡之海”的生命礼赞 　　塔里木拥有世界上最大的流动沙漠,人们称它为“死亡之海”。 在那里,除了风暴与连天的沙漠,没有生命。而我知道它还有个名字叫“脱缰的野马”。身为一名作家,我的心早已被那个神秘的地方吸引,但因“死亡之海”的威慑力一直未敢贸然前行。 　　 　　而今天,“死亡之海”不仅有了生命,并且已将生命的强大力量连接到了北京、上海的亿万家庭――长长的一条“西气东输”的油气管如同支撑生命的中枢神经,更如装满鲜红血液的血管滋养着祖国经济建设的生命。于是,我怀着朝圣般的心情踏上了去往塔克拉玛干大沙漠的行程,拥抱和拜见那些在“死亡之海” 奇迹般激活与创造了生命的中国石油人。 　　 　　号称“路虎”的吉普车载着我们飞驰在蜿蜒起伏、长达500多公里的沙漠公路上,直奔塔克拉玛干大沙漠……本来,这路是没有的。曾经有许多冒险家企图穿越这片直径逾千里的大沙漠,最后的命运不是半途而废,就是有去无回。若不是这样就不叫“死亡之海”了,塔克拉玛干沙漠的鬼魂这样说。 　　 　　通向“死亡之海”的起始,也是探险家们屡次寻觅金子之路的死亡之域。100年前,瑞典人斯文?赫定带着7峰骆驼和9个仆人来到塔克拉玛干大沙漠,一行人很快因迷失方向和断水而先后魂归西天,只有斯文?赫定扔掉身上所有的东西往回折返,幸好遇见一位老猎人才得以生还。“人类征服不了塔克拉玛干。”这位瑞典探险家向世界宣布道。 　　 　　但中国人征服了它。 　　 　　征服它的时候大漠里没有路,更没有现在我们走的如绿丝带一般的“沙漠公路”。这是1958年的事,一支叫505的重磁地质调查队,靠着320峰骆驼作运输工具,用45天的时间,完成了中国人第一次穿越“死亡之海”的伟大壮举。这壮举来之不易,102名队员,9次艰苦卓绝的反反复复,数十峰骆驼的生命代价,才换得与塔克拉玛干的一次“初吻”。 　　 　　就在中国人与塔克拉玛干“初吻”的同一个夏天,另一支找油队伍正在通往“死亡之海”的北部起始地库车洼地进行地质测量。这里有两个“姊妹构造”――吐格尔明构造和依克奇里克构造,担任测量这两个构造的负责人是两位年轻美丽的女大学生,一位叫戴健,一位叫郭蔚红,她们都是西北大学地质系的毕业生,又是一对好姊妹。“姊妹构造”来了一对好姊妹各自带领的两支地质分队,将这一年的塔克拉玛干夏日搅得异常焦燥不安,忽而风暴,忽而冰雹,忽而热得火烧火燎,忽而又瞬间大雨倾盆……年轻的找油队员们不知塔克拉玛干的脾气,当他们站在沟谷里还没有来得及拔动测杆时,身后的一股洪水犹如脱缰的野马直冲而来。 　　 　　戴健和她的队友李越人被冲到三十多里外的地方,队友们找到他们的遗体时身上不见一丝衣物……同一天,郭蔚红队上的3位队员也被洪水袭击而壮烈牺牲了。5名队员同一天殉职,最大的24岁,最小的19岁,且都是从校门才毕业没多久的大学生。 　　 　　在现今通往大漠深处的起端,有一条命名为“健人沟”的地方,便是当年戴健等年轻找油人的牺牲处。我知道,这里后来有了个依克奇里克油田,它是塔里木盆地发现的第一个油田。站在“健人沟”的那块石碑前,我本想向英雄们献上一个艳丽的花圈,却发现烈士纪念碑早已被绿里泛红的红柳所拥簇着……呵,原来沙漠里还有生命力如此顽强而美丽的草木!这就是常听人说的沙漠红柳?! 　　 　　是的,它长得不高,却在沙海里显得格外挺拔;它不郁绿,却在黄澄澄的沙土上显得格外生机勃勃;它也不像南方的垂柳那么婆娑婀娜,更不像樱花那么光艳浪漫,但她却以一种原始的激情和动作拥抱着沙砾,随风摇曳着、舞蹈着。浩浩沙漠,漫无边际,给人一种恐惧和悬空的感受,可就因为红柳的出现,顿添几分淡定,这也许就是红柳的独特魅力,你看它将其全部的根须和整个身子紧贴大地的姿态是何等的温存而缠绵,忠诚而执著,深邃而刚毅。 　　 　　是的,大漠假如没有了红柳,死亡才是真正的。 　　 　　“塔克拉玛干沙漠是流动型沙漠,也就是说它的沙体与海水一样是不固定的,又加上一年四季的100度温差等异常恶劣的特殊环境,在这样的地方要修一条永固性的沙漠公路,其难度可想而知。有人把我们当年修建这条500余公里长的塔克拉玛干沙漠公路,称之为比航天登月还伟大的工程,其实并不为过。”塔里木油田的宣传主管李佩红女士自豪地对我说,她说她和她丈夫都参加了修建沙漠公路的战斗。“我们石油人对祖国的忠诚与奉献,就像红柳对沙漠戈壁一样的赤诚与无私。” 　　 　　如巨龙般的沙漠公路在向塔克拉玛干腹地纵情地延伸,仿佛是石油人伸向天空去迎接清晨徐徐升起的朝阳的一只大手,温情而有力。也就在此时,坐在车上的我,心旷神怡,思绪万千,感慨颇多。我在想象石油人当年修建它时该遇到过怎样的艰难与困苦? 　　 　　比保尔?柯察金参加修建铁路时更艰苦?肯定。