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车身有限元建模与验证研究
机械设计与制造 第5期
l82 Machinery Design Manufacture 2011年 5月
文章编号：1001—3997(2011)05—0182—03
车身有限元建模与验证研究木
陈 松 陶金忠 孙 旭 葛 玮
(’南通航运职业技术学院，南通 226010)(上海大众汽车公司，上海 201805)
Theresearchonbodyfiniteelementmodelingandvalidation
CHENSong1,TAOJin-zhong，SUNXu，GEWei
(NanTongShippingCollege，Nantong226010，China)
(2ShanghaiVolkswagenAutomotiveCompany，Shanghai201805，China)
； 【摘 要】随着计算机技术和数值分析的不断发展，CAD与CAE技术已在当今汽车设计过程中普 ；
：遍采用。首先采用CATIA建立某轻型客车的简化车身几何模型，在此基础上采用HyperMesh进行网格
：划分。考虑到车身曲面形状复杂程度和计算精确度的要求，主要采用了四边形单元来划分网格，在一些 i
÷对模型精度影响不大或曲面较复杂的地方采用三角形单元来划分网格，将得到的网格化模型导入AN一÷
!SYS，计算得3,1各阶固有频率及模态振型。最后通过试验，将试验模态与计算模态进行对比分析，验证所 ；
；建车身有限元模型的可靠性，从而为后续车身动力学特性分析打下基础。 ：
? 关键词：有限元分析；车身；固有频率；模态振型
： A【bstract】Withcontinuouslydevelopmentofnumericalanalysisnadcomputertechnology，CADnadi
CAEtechnoloyghavebeenadoptedcommonlyintheprocessoftoday’5automotivedesign．Asimplifiedgeo- ÷
imetricmodelrminpassengercarbo@withCATIAisestablishedfirst，onwhichHyperMeshhasappliedto!
；meshlegitimatelyTakingintoaccountthecomplexityofthebodrcurvedsurfaceandrequirementsofcomputa-；
?tionalaccuracy，quadrilateralelementhabeenmainlyadoptedtomeshthegrid，Insomeareaswithlessre一?
● ●
：quirementofaccuracyandmorecomplexsurfaces，trinagulraelementisacceptabletomeshthergid，nadthei
÷meshingmodelhasbeenimportedtoANSYStocalculatenaturalfrequencyandmodalshapeforeachorder÷
!Finally，bycomparingthetestmodewiththecomputationalmodal,therelibailityofthefiniteelementmodelof!
； e6o isverfiicatedthatlayafoundationforanalysisofdynamicchraacteristicsofthebo ；
? Keywords：Finiteelementanalysis；Body；Naturalfrequ
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