车辆操纵稳定性评价的改进网状图法.pdfVIP

机械 设计 与制造 第6期 Machinery Design Manufacture 2012年 6月 文章编号：1001—3997(2012)06—0064—02 车辆操纵稳定性评价的改进 网状图法术 孙 丽 刘永 臣 张二坤 (淮阴工学院 交通工程学院，淮安 223003) AnImprovedNetmapMethodforVehicleControlStabilityEvaluation SUN Li，L1U Yong-chen，ZHANGEr-kun (SchoolofTrafficEngineering，HuaiyinInstituteofTechnology，Huai’an223003．China) … … … ” ” Ⅲ — 、． ～ … w w … — 、． ； 【摘 要】为了建立更完善的车辆操纵稳定性评价体系，提出针对国家标准的改进评价法。首先， }应用主成分分析法对车辆操纵稳定性评价指标体系进行降维处理，得出10个对操纵稳定性影响最大 的评价指标；然后将各指标对操纵稳定性的贡献率确定为指标权重，提 出改进网状图法；最后针对某 }一车型的操纵稳定性指标计分值，分别应用国家标准和改进方法进行评价，评价总得分不相同，改进 i方法的结果与主观评价结果更接近。该改进评价方法能体现不同指标对操纵稳定性的不同影响程度， 一一～一一一～一一～ 中图分类号 ：THI6 文献标识码 ：A 1引言 价指标。并采用适当的评价计分方法对评价指标进行评分 ，即使 这样也还是提出了13项评价指标，虽然反映的性能较全面，但是 车辆的操纵稳定性评价是车辆性能试验评价中最重要的一 指标数量多，使评价过程十分复杂，计算量较大，而且最终总的计 项。现用国家标准是QCT／480—1999~汽车操纵稳定性指标限值与 分值仍然是采用平均的方法计算得到的。对所有评价指标进行主 评价方法》。标准中包括6项试验：稳态同转试验、转向回正试验 、 成分法降维处理，得 最有代表f生的 10个评价指标，将各指标的 转向轻便性试验、转向盘转角阶跃输人转向瞬态响应试验 、转向 贡献率确定为指标权重，提出改进的网状图评价法，并针对某车 盘转角脉冲输入转向瞬态响应试验和蛇行试验，能从不同角度反 型的指标计分值分别应用国标法和改进国标法评价。 映汽车在运行过程中的稳态响应和瞬态响应…。标准中的6项试 验 ，各有不同的评价指标。经统计 ，用来评价操纵稳定性的指标竞 2操纵稳定性指标降维 将近30个，如果在评价时，全部进行纳入评价体系，那么将会大 一 些科研人员采用级别相当的两辆车，通过改变轮胎型号、 大增加评价的难度和工作量。根据标准，在进行操纵稳定性评价 胎压及配重质量等方法衍生出 l6种车型，完成相关的客观试验， 时，每项评价指标都按 100分计分，然后取平均值计算出每项试 然后利用主成分分析方法 ，对所提出的客观指标做降维处理，将 验的分值，最后总的操纵稳定性得分就是6项试验分值的评价 18个评价指标，减少为6个主要指标来表征车辆的操纵稳定性 ， 值。也就是说，6项试验项 日中的每个评价指标的权重都是相同 并提出了利用累计贡献率的要求来确定主要指标的个数㈣。 的，对操纵稳定性的影响程度没有区别 。