威尼斯大运河的第4座桥梁.pdfVIP

威尼斯大运河 的第 4座桥梁 陈宝春 ，冯 阅，布鲁诺 ·布里斯格拉 5 威尼斯大运河的第 4座桥梁 陈宝春 。冯 阅。布鲁诺 ·布里斯格拉 (福州大学土木工程 学院，福建 福州 350108) 摘 要 ：威尼斯大运河上 的第 4座桥是一座钢拱人行桥 ，主跨 80．8m，矢跨 比1／16。该桥造型新颖美观 ，色彩 运用恰到好处，以现代高强轻质 的钢材和玻璃建造 ，却能与周 围古老的建筑和谐一致 。但其设计上采用 的开 口星 形截面 ，无斜撑的类直腹杆 的开 口桁架拱肋 ，1／16的矢跨 比使该桥梁结构存在不尽合理之处 ，并且该桥 的主拱第 3 阶振型频率与行人步频接近 ，极易产生人桥共振 。该桥 的造价及维护费用也较高 。 关键词 ：桥 梁 ；威 尼斯大运河 ；拱桥 ；设计 中图分类 号 ：U448．11；U442．5 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671—7767(2011)01—0005—04 1 历史背景 威尼斯大运河是水城威尼斯的主要水道 ，大运 河宽30~60m，长约 4km(见图 1)，与许多小水道 相连 。大运河两岸风景优美，建筑历史悠久，运河上 的桥梁举世闻名。在第 4座桥建成之前 ，威 尼斯 大 运河上已有 3座桥梁 ，分别是 ：里亚托 (Rialto)桥 ， 建于 1591年 ；学院(Accademia)桥 ，建于 1932年，于 1984年重建；赤足 (Scalzi)桥 ，建于 1934年u 。 图 2 里 亚 托 桥 肋拱桥 (见 图3)，单跨长度 48m，由意大利设计师欧 亨尼奥 ·苗齐 (EugenioMiozzi)设计 。学院桥原本 是一座临时性的桥 ，代替 1854年 由阿尔弗雷德 ·内 维尔 (AlfredNeville)设计 的一座钢桥，但该钢桥由 于与环境不相协调被拆毁 ，因此学 院桥变成 了永久 性桥梁 。 图 1 威 尼斯大运河地理位置 示意 里亚托桥是第一座跨越威尼斯大运河的桥梁 ， 几百年间它一直作为运河两岸惟一 的通行道路 ，直 到 1932年学院桥的兴建 。里亚托桥 由意大利著名 设计师安东尼 ·达蓬特 (AntoniodaPonte)设计 ，是 一 座跨径 28．8m 的石拱桥 ，拱矢高 6．4m，桥面宽 22．9m，桥两头用 12000根插入水 中的木桩支撑 ， 图 3 字 阮桥 桥身使用 白色大理石建造 。桥上 中部建有厅 阁，两 赤足桥是跨越大运河的第 3座桥 ，为一座混凝 侧店铺林立，出售金饰 、皮件、玻璃制品和面具等，是 土拱桥 (见图 4)。它坐落在圣露西亚 (SantaLucia) 威尼斯市的商业中心 (见图 2)。 主火车站前面 ，桥的右岸是圣西蒙匹卡罗教堂，左岸 学院桥是大运河上 的第 2座桥梁，它靠近大运 是赤脚修士教堂，因此得名 “赤足桥”。该桥结构轻 河的南端 ，桥一端是圣马可广场 ，一端是学院美术博 巧 ，矢跨 比为 1／4，由意大利设计师欧亨尼奥 ·苗齐 物馆 ，因此也被称为 “学院画廊 ”。学 院桥是一座桁 设计 ，1934年建成 。 收稿 日期 ：2010—09—15 作者 简介：陈宝春 (1958一)，男 ，教授 ，1982年毕业于福州大学路桥专业 ，工学学士 ，1986年毕业于福州大学 结构工程专业 ，工学硕士 ，2003年 获 日本九州 大学工学博 士学位 (E—mail：baochunc