广州地铁暗挖隧道遇砂质粘土层的施工处理方法.pdfVIP

维普资讯 第4期 广东土木与建筑 No．4 2008年4月 GUANGD0NG ARCHITECTURECIVILENGINEERING APR2008 广州地铁暗挖隧道遇砂质粘土层的施工处理方法 石战利 f广kll市地下铁道总公司建设总部 广州510380) 摘 要 ：广州地铁 四号线某暗挖竖井在开挖过程 中遇到极差的地质情况 ，软弱 富水的砂质粘性土层遇水严重崩 解 ．导致地表沉陷和井体严重变形，无法安全正常地进行隧道开挖 ，成为广州地铁工程 中的首例 ，文 中根据多个 方案的技术经济比选与实际施工情况 ．介绍一种针对该类围岩的安全可靠、造价低且工期短的施工方法。 关键词 ：地层 ；旋喷桩 ；搅拌桩 ；袖 阀管高压注浆；止水帷幕 1 工程概况 2 前期施工中遇到的问题 广州市轨道交通四号线大学城专线 新『市区间 由于事前对该地层岩性及其对施工可能造成的 ㈠ ]土建工程位于番禺区新造镇 曾边村境内，分为明 影响等没有足够的认识 ．故设计阶段采用的是常规 挖与暗挖两段隧道。其中，里程 (Z)YDK23+612．6至 的开挖与支护方法 。隧道设计为马蹄形断面。普通矿 (Z)YDK24+530段为矿山法施工 的双线 暗挖隧道 ， 山法开挖 ．全包封闭式防水 。30cm厚格栅挂网C20 线 间距 13m．长 917．4m．整个暗挖 区段 中部有一半 喷射混凝土初期支护和30cm厚钢筋二衬混凝土组 径 1000m的曲线 。在 YDK24+100(ZDK24+102．076) 成 的复合式衬砌结构 ．其它支护参数主要有拱部小 处设联络通道 ．1、 竖井分别位于右线和左线隧 管棚 、拱脚锁脚锚管等。 道．中心里程分别为 YDK23+713和 ZDK23+693。 但在实际施工 中。根据 l、 竖井开挖所揭示 的 本 区间所处地貌属珠江三角洲河网交错 的冲积 地质情况 。5z一1)砂质粘土层呈灰 白色，流塑状，含 平原区，为低台地、平缓坡地 ；场区地形起伏较大，地 水量高 ．层厚约 12．5m，主要成分为石英细砾 、高岭 面高程 8．64m～34．96m 风化基岩埋深较大 ．表层多 土等 。含砂率高。自稳能力差 。遇水即软化崩解。经现 分布有较厚的坡 、残积土层 。局部低洼沟谷分布有少 场测定．1竖井开挖至 15m时渗水量约为142m3／d。 量软土。主要地层分布有淤泥质土层 、陆相坡积土 2竖井开挖至5m时渗水量约为93m／d。而5z一1) 层 (4—3)、砂质粘性土层5z一1)和5z一2)、震旦系混 土层呈流塑状地进入竖井 ．导致竖井施工无法正常 合岩(6Z)、7Z)和8z)。 进行 ．最大 日沉降量达 218mm。1周累计达 480mm。 隧道洞身穿越的主要地层为5z一1)、(5Z一2)砂 在这种情况下若按原设计进行开挖施工．则将面临着 质粘土层和(6Z)震旦系混合岩，混合岩残积土、全～ 极大的安全与质量风险 强风化混合岩遇水具软化 、崩解性 。受水影响其强度 由于施工竖井已严重倾斜 ．无法正常开挖到底． 会迅速降低 。稳定性差 。不利于围岩的稳定。特别是 致使工程顿时陷入困境 。工期风险大大增加 。而该区 sz一1)、sz一2)砂质粘土层 。在广州地铁暗挖隧道 间㈠的暗挖隧道绝大部分洞身均要穿越该土层 。迫 施工 中是首次遇到 。多呈 自、淡黄色 。软塑 。含水丰 使我们在工期紧、任务重的情况下 。必须考虑采用既 富，含砂率高 。透水性好 ，触变性强 。粘性差 。孔隙率 满足工期要求 ．造价又经济合理并能适应此种地层 达 0．9％。自稳时间短