广州地铁某基坑地下连续墙水平位移控制.pdfVIP

维普资讯 第4期 广东土木与建筑 No．4 2008年4月 GUANGDONG ARCHITECTURECIVILENGINEERING AJ，R2Oo8 广州地铁某基坑地下连续墙水平位移控制 陈浚峰 (广州市地下铁道总公司建设事业总部 广州510380) 摘 要 ：对广州地铁某基坑地下连续墙施工中出现 的水平位移突变情况 ，对其原 因进行分析并采取有效 的控制 措施 ，同时从施工角度对地下连续墙水平位移控制提 出了建议 。 关键词 ：基坑 ；水平位移 开挖范 围内的地质条件较差 ．局部淤泥层厚达 1 工程概况 15．5m，自稳能力很弱 ，此外地下水位埋深 0．3～3．7m， 基坑基本处于地下水位以下 ．且地下水与珠江水系 广州某在建地铁车站位于番 禺区大石镇北部 ． 联系密切。 距离珠江三支香水道约400m．车站呈南北 向布置 ． 北侧为水田和空地 ．南侧为农用地和餐馆 ．西侧为施 3 基坑变形情况 工便道 ，使用频繁 ，东侧为居民楼和市政道路 ．交通 流量密集 本工程土方开挖共分 4层进行 ．其中第 3层土 本工程主体结构为地下 2层 ．基坑 总长约 方开挖面位于地面以下 13m处 ，根据设计要求 ，每层 380m，标准段净宽约 25m，深约 17m．安全等级为 I 土方必须严格按照设计层高进行开挖 。2007年 5月 级 ．采用明挖顺筑法施工 围护结构采用地下连续 初基坑进行第 3层土方开挖 ，且开挖深度 已达 14m， 墙加 内支撑 ，地下连续墙厚 800mm．设置 3道 内支 超过设计开挖面 1m，监测数据显示 ．连续墙水平位 撑 ，自上而下第 1道为 800x1000钢筋混凝土支撑 ． 移 测 斜 孔 TW03 l ； } ! ! ： 第 2、3道为 600(=14)钢管支撑 ，设计轴力分别 在孔深 1lm处 的 ： } ； ； l ： ； ： ： ； l ； l l ； i ： 为 750，600kN。基坑剖面如图 1所示。 水 平 位 移 已 达 }¨÷÷ ： ． 30．1mm(设计警戒 一 l l l l l L ； ： r 塑盟婆墼土史瑶 f } f f ● ‘ 值为 30ram) 另 j l l i i ● i j’ i ：