桥梁高性能砼力学性能研究.pdf

公 路 与 汽 运 总第 1 7 9 期 H ig h w a y s Autom otive A p p lic a tio n s 131 桥梁高性能砼力学性能研究 黄明全 (中铁十六局集团路桥工程公司，北京 101500) 摘 要 ：以呼和浩特市西北线快速路工程为例，采用正交试验方法，研究了水肢比、水泥用量、粉 煤灰用量、砂率对桥梁高性能砼力学性能的影响，并从原材料品质、配合比参数确定的技术要点及 配合比设计等方面阐述了实现高性能砼配合比设计的方法。 关键词：桥 梁 ；高性能砼；配合比设计；力学性能 中图分类号：U 441 文献标志码 ： A 文章编号：1671 — 2668(2017)02 —131 — 02 高 性 能 砼 以 耐 久 性 为 主 要 设 计 指 标 ，根 据 用 途 正 交 试 验 主 要 以 7 d 抗 压 强 度 和 坍 落 度 为 考 察 指 不 同 可 分 为 桥 梁 高 性 能 砼 、水 工 高 性 能 砼 、土 建 高 性 标 ，对 于 其 他 指 标 如 坍 落 度 经 时 损 失 、常 压 泌 水 率 、 能 砼 等 ，根 据 各 类 工 程 的 实 际 特 点 ，对 高 性 能 砼 性 能 压 力 泌 水 率 、初 凝 和 终 凝 时 间 等 ，利 用 正 交 设 计 得 出 指 标 ( 工 作 性 能 、设 计 强 度 、龄 期 、收 缩 变 形 等 ）的 要 的 配 合 比 方 案 进 行 考 核 ，如 果 没 有 达 到 这 些 指 标 的 求 不 同 。桥 梁 高 性 能 砼 受 桥 梁 结 构 和 工 期 的 影 响 ， 要 求 ，再 对 配 合 比 进 行 适 当 调 整 。 具 有 早 期 强 度 高 、胶 凝 材 料 单 位 用 量 多 、流 动 性 大 等 表 1 C 5 0 砼正交试验因素一水平表 特 点 ，为 满 足 这 些 要 求 ，配 合 比 设 计 中 需 降 低 水 胶 水胶比 水 泥 用 量 B / 粉煤灰用 砂率 比 、增 加 胶 凝 材 料 单 位 用 量 、提 高 水 泥 强 度 等 级 、降 水平 A (kg • m —3 ) 量 C / % D / % 低 骨 料 粒 径 、增 加 高 效 减 水 剂 掺 量 。 1 0.28 360 25 36 呼 和 浩 特 市 西 北 线 快 速 路 工 程 全 长 19.73 k m ， 主 要 工 程 量 有 8 座 跨 线 桥 、2 座 互 通 立 交 桥 、2 0 座 人 2 0.30 380 20 38 行 天 桥 、2 座 跨 河 桥 及 路 面 工 程 ，其 中 高 性 能 砼 工 程 3 0.32 400 15 40 量 为 4 5 万 m 3。鄂 尔 多 斯 互 通 立 交 为 全 线 重 点 制 约