船运业当前之“最”.docVIP

船运业当前之“最” 　　●全球已订造的最大集装箱运输船有9600箱位 　　 　　2004年5月，加拿大海运公司与韩国三星重工签署了一项订购新船的合同，即订造4艘9600TEU级集装箱运输船。这是迄今为止，国际船舶市场上正式成交订造的最大集装箱运输船。 　　 　　●全球现存的船体最大的集装箱船长352米 　　 　　2003年11月，丹麦马士基航运公司又投入一艘船体长352米的集装箱船，这艘船由丹麦的奥坦斯船厂建造，此船命名为“亚瑟?马士基”号。虽然它是世界上最长的集装箱船，但仅可装6600个标准箱，主要原因是考虑到船速。因为船体过于肥宽，则会增加耗油，降低航速，但一旦降低了箱位容量，同时也降低了积载性能，因为细细长长的船体，承受不了两端甚大的负重，因此配载上限制甚多。该公司在2003年一口气订下了6艘此类型船，至2004年5月，已有4艘投入运营。 　　 　　●设计中的最快(40节)的集装箱船 　　 　　美国费城一家FastShip船舶设计公司计划建造一艘高速货船，可使得横渡大西洋的时间减少一半。它要求在7米半的大浪中，速度要比常规的20节的集装箱船还要快出20节，也即在北大西洋冬季的海上速度可达到40节。高速大船必须缩短港内停留时间，才能充分发挥其优势，故其装载和卸载系统必须具备在5分钟内处理34个集装箱的能力，也即一小时能装或卸400箱。因此该船无论从动力、船型、装卸设备等方面，都有创新性的设计。 　　 　　●全球订造的最大(6700个车位)的汽车运输船(PCTC) 　　 　　瑞典的瓦伦纽斯航运公司已决定订造6700车位的汽车运输船4艘，其中2艘计划定于2006年下半年交付，但未透露何家船厂建造。另外，该公司正在研究订造几艘世界最大的7100TEU汽车运输船。 　　 　　●全球已订造的最大液化天然气运输船 　　 　　日本邮船(NYK)与国营的法国煤气公司(GDF)已向法国大西洋船厂订造世界最大的液化天然气运输船(简称LNG)，其载货容积为15.35万立方米。由法国船级社(简称BV)进行人级登记。这艘船的推进动力将采用低压双燃料柴油一电力的蒸汽涡轮装置，计划于2006年完工交付。此船将属法、日两家公司共同拥有，由日本邮船管理。 　　 　　●全球已订造的最大储油船“Shell Bonga”号 　　 　　英国壳牌石油公司向韩国三星重工订造了一艘浮式生产储油船(简称FPSO)，命名为“ShellBonga”，于2004年6月份完工交付。这是当前世界上最大的FPSO船，总长300米，型宽75米。估计其储油量可能达40万吨。这艘FPSO船将投入西非的尼日利亚与加蓬海上油田运作。 　　 　　●全球最大的重大件运输船“兰燕”号 　　 　　运输重大件的专业公司――道克维斯航运公司(Doekwise Shipping B.V)改装了一艘船，使它成为世界最大的能运输7.3万吨(件重)的重大件货物的半潜式重大件运输船――“兰燕”号。经韩国现代尾道船厂改装，“兰燕”号船长178.2米，船体加宽了21米而达63米，露天甲板面积增加到1万平方米。该船的巡航能力将这些超大型装置，无论多远距离，直接从拼装与制作场所运往目的地的安装现场。 　　“兰燕”号重大件运输船的出现将有条件首创重量在7.3万吨以下超重、超大浮式产油和钻井平台整体海运的新局面。2004年夏季，“兰燕”号将装运件重近6万吨、长163.8米、宽125.89米、高129.1米的半潜式产油钻井装置。 　　 　　●全球最大集装箱生产国 　　 　　2003年，我国生产的集装箱首次超过200万TEU，在全球220万TEU的总产量中占据绝对优势。近十多年来，中国制箱业的发展非常迅猛，其集装箱生产量在全球总产量中所占的份额，已从1990年的7％猛升到2003年的90％。 　　 　　●全球最大供应集装箱箱壁钢板的厂家 　　 　　中国集装箱工业协会于2003年底发布的统计数字表明，在去年全球生产的180万个集装箱中，每4.5个就有一个使用鞍钢制造的集装箱板。这表明，鞍钢已成为世界上最大的供应集装箱箱壁钢板的钢铁厂。 　　 　　●全球最大的港机厂 　　 　　振华港机公司在世界上赫赫有名，产品质量好，价格低，尤其是它能用自己的专用船将高耸巨大的集装箱桥吊整体运输，从海上运至集装箱码头旁登陆，在航运史上是一大奇观。此项举措每次都节约了买卖双方大量的运输与安装费用，又能节省时间。该厂在2003年的总产值达到6亿美元，在世界大型集装箱机械市场的份额超过40％，稳居全球同行首位。 　　该厂从2001年底就动手建设长兴岛基地，投资了10亿元，工场与厂房位于沿该岛3.5公里岸线旁，占地100万平方米。他们筑起了码头，建起了面积达24万平方米的厂房，