汽车电子控制装置——汽车电子技术的组成、分类教学教案.docVIP

理 论 课 授 课 教 案 课 程 名 称 汽车电控 第二章：汽车发动机电子控制系统 §2-1汽车电子技术的组成、分类 审 批 签 字 授课时间 授课班级 汽修班 计划课时 2 实用课时 教学目的与要求 1、了解掌握汽车电子技术的组成、分类 2、掌握汽车发动机电子控制的工作原理 教学重点与难点 汽车发动机电子控制 授课类型 理论 教学方法 讲授+多媒体 教具 参考资料 最新汽车发动机电子控制系统 复习提问 汽车电子控制的应用 教 学 过 程 和 内 容 时间分配 组织教学 提问 上次课主要内容回顾 一、汽油喷射系统的基本原理与特点 发动机控制模块ECM根据检测到的进气量和曲轴转速计算出基本喷油量，再参考各类与发动机工况有关的传感信号对此修正，从而确定最佳的喷油量和喷油时刻，最后由ECM指令喷油器喷油。汽油喷射系统取消了喉管，使进气阻力减小，充气效率增加。由于ECM能精确控制不同工况下的空燃比，所以发动机的动力性、经济性增加，排污减少，并具有良好的加速等过渡性能。 图1-1 K型系统结构方案 二、电控汽油喷射系统的组成 空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三个子系统组成 三、汽油喷射的分类 点名，课程介绍5分钟。 讲授新课 80分钟 （一）按控制方式的不同划分 1、机械控制式汽油喷射系统 图1--1 2、机电混合控制式汽油喷射系统 图1--2 图1-2 KE型系统的结构方案 3、电子控制式汽油喷射系统 在电子控制汽油喷射系统中，空气流量计（或进气管绝对压力传感器）将进气量的信息传送给发动机控制模块ECM，ECM根据进气量和曲轴转速计算出基本喷油量，再根据各种传感器检测到的与发动机工况有关的参数（如水温、进气温度等），对基本喷油量进行修正，从而确定最佳喷油量和喷射时刻。这种控制系统在正常工作时，其性能最优。 图1-37 Motronic M3.8.2电控燃油喷射系统示意图 教 学 过 程 和 内 容 时间分配 （二）按空气流量的检测方式的不同划分 1、质量流量法（直接计量） 质量流量法利用空气流量计直接测量单位时间内发动机吸入的空气流量，再根据发动机的转速计算出每一工作循环进气量 2、速度密度法（间接计量） 速度密度法利用进气管绝对压力传感器测知进气管的压力，再根据进气管压力和发动机的转速测定循环进气量。 3、节流速度法（间接计量） 节流速度法利用节气门位置传感器检测节气门的开度，再根据节气门开度和曲轴转速测定每一周期的吸入空气量。 （三）按喷射部位的不同划分 1、缸内喷射 2、进气管喷射 1）单点喷射（SPI） 2）多点喷射（MPI） 图1-4 单点喷射 图1-5 多点喷射 1-燃油；2-空气；3-节气门；4-进气管；5-喷油器；6-发动机 （四）按喷射方式的不同划分 1、连续喷射（也叫稳定喷射） 2、脉冲喷射 1）同时喷射 2）分组喷射 3）顺序喷射（又称独立喷射） （五）按喷射油压的高低划分 1、高压喷射 2、低压喷射 小结、作业及课后回顾5分钟 小结：电控汽油喷射系统的组成、分类 作业：习题册 课后回顾： 1