汽车电子控制装置——空气供给系统02.docVIP

理 论 课 授 课 教 案 课 程 名 称 汽车电控 第 二 章：汽车发动机电子控制系统 §2-3空气供给系统 审 批 签 字 授课时间 授课班级 汽修班 计划课时 2 实用课时 教学目的与要求 1、了解掌握步进电动机式怠速怠速控制阀 2、掌握节气门体和节气门位置传感器 教学重点与难点 节气门体和节气门位置传感器 授课类型 理论 教学方法 讲授+多媒体 教具 参考资料 最新汽车发动机电子控制系统 复习提问 怠速控制装置结构形式? 教 学 过 程 和 内 容 时间分配 组织教学 提问 上次课主要内容回顾 作业中存在的问题 2）步进电动机式怠速怠速控制阀 步进电动机式怠速控制阀螺旋机构中的螺母与步进电动机的转子制成一体，螺杆与控制旁通空气道的锥阀制成一体并与步进电动机壳体之间花键连接。步进电动机转动时，螺母驱动轴杆作轴向移动，步进电动机转子每转动l圈螺杆移动1个螺距。螺杆向前或向后移动带动这锥阀关小或开大旁通空气道的流通截面，。ECU通过控制步进电动机的转动方向和转动角度(步级)来控制螺杆的移动方向和移动距离，从而达到控制怠速进气量的目的，如图所示。 步进电动机控制电路，如图5.47所示。当ECU控制4个线圈按S1→S2→S3→S4的顺序依次通电，步进电动机顺时针旋转一步步伸出阀芯；当ECU控制4个线圈按S4→S3→S2→S1的顺序依次通电，步进电动机逆时针旋转一步步缩回阀芯。 点名，课程介绍5分钟。 讲授新课 80分钟 教 学 过 程 和 内 容 时间分配 三、节气门体和节气门位置传感器 （1）节气门体 节气门体位于空气流量计之后的进气管上，它包括节气门、怠速旁通气道、怠速调整螺钉、怠速控制阀以及节气门位置传感器等，如图5所示。 节气门俗称“油门”，是整个发动机上唯一由驾驶人所控制的机构，通过改变节气门开度控制发动机的进气量从而控制发动机的转速。 （2）节气门位置传感器(TPS) 节气门由驾驶员通过加速踏板操纵，通过改变发动机的进气量来控制发动机的运转，不同的节气门开度标志着发动机不同的运转工况。为了使喷油量满足不同工况的要求，电控发动机在节气门上装有节气门位置传感器，它可以把节气门开度转换成电压信号并输送给ECU，作为判定发动机运转工况的依据。节气门位置传感器安装在节气门轴的一端，常见有开关式、滑动电阻式、综合式等几种结构形式。 1）开关式节气门位置传感器 开关式节气门位置传感器如图所示，其内部有两副触点——怠速开关触点IDL和全负荷开关触点PSW，一个和节气门轴联动的凸轮控制触点的开启和闭合。当节气门处于全关闭位置时怠速触点闭合，ECU判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油和点火；当节气门打开至一定角度时全负荷触点闭合，ECU进行全负荷加浓控制。 教 学 过 程 和 内 容 时间分配 2）滑动电阻式节气门位置传感器 滑动电阻式节气门位置传感器的设计避免了开关式节气门传感器只能检测发动机怠速工况和全负荷工况的弊端，这种传感器采用滑动电阻，可以获得节气门开关从全闭到全开连续变化的信号，从而更精确地判断发动机的运行工况，控制电路，如图所示。 3）节气门直动式怠速控制装置 节气门直动式怠速控制装置在发动机怠速运转时利用直流电动机和减速机构来直接驱动节气门的开闭来控制怠速转速在目标转速范围内，如图5.50所示。它由节气门电位计（即节气门位置传感器）、节气门定位电位计（即怠速节气门位置传感器）、节气门定位器（即怠速电动机）和怠速开关（即怠速触点）四个部分组成。 小结、作业及课后回顾5分钟 小结： 作业： 课后回顾： 2