汽车电子控制装置——电子控制系统教学教案02.docVIP

理 论 课 授 课 教 案 课 程 名 称 汽车电控 第 二 章：汽车发动机电子控制系统 §2-4电子控制系统 审 批 签 字 授课时间 授课班级 汽修班 计划课时 2 实用课时 教学目的与要求 1、了解掌握主要元件的结构、工作 教学重点与难点 元件的结构、工作过程 授课类型 理论 教学方法 讲授+多媒体 教具 参考资料 最新汽车发动机电子控制系统 复习提问 教 学 过 程 和 内 容 时间分配 组织教学 提问 上次课主要内容回顾 作业中存在的问题 三）霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器 霍尔式曲轴位置传感器是利用霍尔效应的原理，产生与曲轴转角相对应的电压脉冲信号的传感器。它是利用触发叶片或轮齿改变通过霍尔元件的磁场强度，从而使霍尔元件产生脉冲的霍尔电压信号，经放大整形后即为曲轴位置传感器的输出信号。 霍尔信号发生器由永久磁铁、导磁板和霍尔集成电路等组成,如图所示。内外信号轮侧面各设置一个霍尔信号发生器。信号轮转动时，每当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，霍尔集成电路中的磁场即被触发叶片所旁路（或称隔磁），如图a）所示,这时不产生霍尔电压；当触发叶片离开空气隙时，永久磁铁2的磁通便通过导磁板3穿过霍尔元件，如图）所示，这时产生霍尔电压。将霍尔元件间歇产生的霍尔电压信号经霍尔集成电路放大整形后，即向ECU输送电压脉冲信号，如图所示。外信号轮每旋转1周产生18个脉冲信号（称为18X信号），1个脉冲周期相当于曲轴旋转20°转角的时间，ECU再将1个脉冲周期均分为20等份，即可求得曲轴旋转1°所对应的时间，并根据这一信号，控制点火时刻。 该信号的功用相当于光电式曲轴位置传感器产生1°信号的功能。内信号轮每旋转1周产生3个不同宽度的电压脉冲信号（称为3X信号），脉冲周期均为120°曲轴转角的时间，脉冲上升沿分别产生于第1、4缸、第3、6缸和第2、5缸上止点前75°作为ECU判别气缸和计算点火时刻的基准信号，此信号相当于前述光电式曲轴位置传感器产生的 点名，课程介绍5分钟。 讲授新课 80分钟 教 学 过 程 和 内 容 时间分配 120°信号。 教 学 过 程 和 内 容 时间分配 氧传感器 氧传感器安装在排气管上，如图5.99所示。其作用是检测燃烧废气中的氧分子的浓度并转换为电信号输送给发动机电脑ECU。燃烧废气中氧气分子的浓度取决于混合气的空燃比：当A／F14．7：1时混合气偏浓，在燃烧过程中氧分子几乎被全部耗尽，排气中氧分子浓度较低；当A／F14．7：1时混合气偏稀，在燃烧过程中氧分子未能全部耗尽，排气中氧分子浓度较高。因此氧传感器信号间接反映了混合气空燃比的高低，ECU根据氧传感器的信号反馈修正喷油量，使混合气的空燃比维持在理论空燃比(A／F=14．7：1)附近。 根据所采用的材料和检测原理，氧传感器可以分为： （1）氧化锆式氧传感器 （2）氧化钛式氧传感器 小结、作业及课后回顾5分钟 小结：元件的结构、工作 作业：习题册 课后回顾： 2