汽车制造企业供应链构建策略研究论文.pdfVIP

180 系统工程 2005年 汽车制造企业供应链构建策略研究 谢辉，胡列格，何其超 (长沙理工大学交通运输学院，湖南长沙410076) 摘要：本文概述了我国汽车制造企业供应链管理现状，同时在对汽车制造企业供应链管理的特征及其要求 分析的基础土，提出了一些汽车制造企业供应链构建策略． 关键词：汽车制造企业；供应链；物流；震略 1汽车制造企业供应链管理现状 今天的汽车市场竞争已不再是单个企业问的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争。为了适应这种变化，越来越多 的汽车制造企业重视并着手构建以自己为核心的供应链，通过有效的供应链管理使生产系统高效率、低成本，增强其竞 争力。因此，汽车制造企业供应链理论和实践在我国取得了较好的发展，基本形成了以汽车制造企业为核心的供应链体 系，结构模型如图1。但仍存在着许多问题，主要体现在以下几方面： 脚l以汽车制造企业为核心的供应链结构模型 (1)合作伙伴间的不信任 由于供应链的各参与成员是具有不同经济利益的实体，相互间存在着利益的冲突，这种利益冲突常常会导致各成员 问对抗行为的产生，从而无法对供应链中的各项活动实行有效的整合和协调“1。 (2)缺乏信息共享平台 供应商、制造商、经销商、零售商和用户之间联系不少直接的，相互间的信息交流要经过若干节点才能达到对方， 相互间彼此不能及时、准确地了解需求变化。供应链上的各个节点都存在信息地不确定性和信息的延迟性，导致供应链 的总库存增加和总成本上升。 (3)利益分配过分倾向于汽车制造企业 由于零部件供应企业的附属地位以及其与汽车制造企业在实力上大相径庭，使得零部件供应企业与汽车制造企业的 供应链关系中，利益分配过分向后者倾斜。近年来，在汽车市场竞争程度加剧、汽车价格相继下调的情况下，汽车制造 企业通过不断向为它提供零部件的供应企业施加压力，通过降低零部件供应企业的利润来减轻自己的市场压力与成本风 险‘“。 (4)零部件供应物流效率低下 目前，多数零部件供应商自行负责外部运输，根据各供应商的送货体积和送货频次，运输车采用不等规格的车辆， 谢辉等：汽车制造企业供应链构建策略研究 181 缺乏运输的整体规划和控制，没有实施类似Milk—Run等先进运输模式，车辆的利用率和装作率都比较低。另一方面， 各零部件供应商在汽车制造企业周围建立各自的小面积独立运作的仓库，运作成本较大且管理层次较低，只要有一个供 应企业的零部件在配送出现延误，就将影响整个生产进程。 (5)在分销供应链中，销售和售后服务脱节 我国各汽车制造企业大都通过授权的方式在各地建立起自己的分销网络和售后服务网络，但销售和售后服务之问存 在着严重的脱节。目前，经销商主要负责销售汽车，不负责维修保养和配件供应等售后服务，为了提高汽车的销售量， 往往就售后服务内容向顾客随意许诺；特约维修站负责配件供应和维修保养，但只是依据维修和保养的内容收取材料费 和工时费，没有义务去兑现经销商的承诺，以至于经常发生经销商和特约维修站相互推卸责任的现象，使得最终顾客的 权益得不到有效保障。无论是经销商还是特约维修站，都没有很好地充当汽车企业地信息桥梁作用，难以实现对顾客信 息的有效反馈“’。 2 汽车制造企业供应链管理的特征及其要求 供应链管理是从系统的观点出发，以集成思想对供应链中的物流、资金流、信息流进行设计、规划和控制，以最大 限度地减少供应链中各成员的内耗和浪费，通过整体最优来提高全体成员的竞争力或福利水平，实现全体成员钓共赢。 汽车制造企业供应链管理主要涉及供应、生产计划、物流、需求四个领域，主要表现有以下特征： 其一，汽车制造企业供应链管理要有相互信任，相互合作，实现共赢的理念。 。 其二．汽车制造企业供应链管理的重点在于：对供应链的整台、协调，战略合作伙伴关系的构建，供应链物流模式 妁创新，供应商与分销商的管理，产、供、销关系的协调与控制等。 其三，供需问的关系密切。汽车制造商和供应商伙伴问形成共同开发产品的组织，持久合作。供应商提供具有技术 挑