汽车制造业供应链管理的突破方向论文.pdfVIP

陆薇：汽车制造业供应链管理的突破方向 汽车制造业供应链管理的突破方向 陆 薇 (武汉神龙汽车公司，湖北 武汉430056) 1 引言 最为关注的重要课题之一和未来的重点研究方向。 2．1供货模式的演变 中国汽车消费市场需求的变化无常，对汽车物流优化的需 实践中，进口KD件主要供货模式有2种：即批组供货和 求更加急迫，中国的汽车制造企业对通过物流改善降低成本的 按件供货。无论采用何种形式，其宗旨都是为了缩短订货周期、 期望也因此变得更加具体和实际；在供应链综合管理方面执着 加强供应保障体系、提高对市场的柔性和降低物流系统总成 努力，多方突破，力图获得实质性的收益成为众多汽车制造企 本。 业的共同追求。 批组供货属计划推动模式，因制造明细表管理难度低、订 从供应链的角度出发，寻找整个系统综合优化的突破方 货操作简单、物流面积占用少和启动容易而被广泛采用；又因 向，是本文的基本思路。 供应链柔性低、生产管理难度大和市场需求频繁变化造成库存 成本高等弊病使精益生产无法实现。 2分析系统中的主要矛盾、寻找降低物流系 按件供货属需求拉动模式，因能够在产品多样化上最大程 度地满足市场需求、大幅度降低物流存货成本、有效提高生产 统综合成本合理降低的有效途径 系统柔性和为实现长距离看板供应建立了操作平台而被越来 越多地推广；又因产品更改协调难度大、按“新办法”报关适应 根据近期的数据统计分析，在汽车制造企业的物流系统 性弱和需要一定零部件库存等问题，广泛应用需要一定的时 中，采购供应物流环节的物流成本约占企业物流系统总成本的 间。 45％、生产物流环节的物流成本约占企业物流系统总成本的 近年来，也有部分实践者关注于进口KD件“模块化供应” 4％、销售物流环节的物流成本约占企业物流总成本的50％， 的研究，认为“模块化供应”具备“批组”和“按件”的共同的优 呈哑铃形分布。因此，降低采购供应物流环节和销售物流环节 点，但这种模式的局限性降低了它的的实践价值，原因如下： 的物流成本是物流系统降成本的主要矛盾。 (1)生产模式依然是计划推动式，对企业实现精益生产、构 对于轿车生产企业而言，采购供应物流是供应链的重要组 筑精敏供应链的贡献不大。 成部分。其供应保障能力和柔性决定了企业对市场的反应能力 (2)包装单元依然以整车为单位，对改善生产柔性的贡献 和速度。不同的轿车合资企业有着不同的零部件采购供应渠 不大。 道，不同的采购供应渠道形成了不同的物流系统成本。通常，对 (3)订货周期无法缩短，对改善市场应变能力的贡献不大。 于合资方为欧洲的轿车企业来说，进口KD件的订货周期约4