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汽油机气门弹簧断裂分析 屠世润 (浙江美力弹簧有限公司) 摘要 本文针对某汽油发动机气门弹簧在疲劳试验时的早期断裂，通过材质试验、断口分析等方法 就弹簧断裂机理进行了探讨，认为由于微动疲劳和接触疲劳损伤产生的初期裂纹造成了弹簧的整 体疲劳断裂。在本文最后一段的讨论中也就气门弹簧在靠近支承罔的过渡罔容易发生早期疲劳断 裂的问题进行了讨论。 基本情况 浙江美力弹簧有限公司测试中一15,收到用户反馈的断裂气门弹簧一只。该气门弹簧在用户做疲 劳试验时发生断裂，疲劳寿命为IT万次。该气门弹簧的基本情况如下： 1．弹簧的基本技术参数 弹簧的基本技术参数如表1： 表l气门弹簧技术参数 配套产品 材料 线径 总圈数 旋向 设计最大麻力 疲劳寿命要求 SWOSC 巾3．2 6．8 右 786．8MPa 13X 4缸汽油机 10。次 油淬火钢丝 2．生产工艺过程 该气门弹簧生产工艺过程如下： 卷簧一【璺J火一磨簧一探伤一喷丸一立定处理一回火一清洗涂油一包装 3．疲劳试验条件 该类型气门弹簧在本公司进行疲劳试验的试验条件如表2： 一165— 表2疲赞试验条件(美力 试验设备 试验温度 试验行程mm 振幅 疲劳寿命要求 热态疲劳试验帆 ≥100℃ 3×107 试验l；：ii；i；警行墟劳试验时断裂_用户采用高频疲劳斌骑机’试验温度为审温’其余 试验结果 1宏观观察结果 在自然光下观察断簧。该弹簧断u处在整个弹簧的第12嘲处．为了下而缸进方便t我们将 这个断裂弹簧分别标记为I#断片和2#断H．如图I所小。 ◎莺 H】断裂神镛宏观照什 1#断月表面订条磨蛳带，断u_；殳附近表而 舟体视显散镜下观察1#断H彤毅．菇断裂源 也髓红，出奇础红棕也粉束存在，且磨=15j册l 黔篱 圈3J#断H相埘表而的睹损带 图42#断H裘面的磨损带 一166一 05圜(R[I 2#断H表山附近也存在磨损带．培损带上有较大的凹坑，如图4所示：在离2#断H ”罔)处弹簧的内圈有一条严重的红棕色损伤带．损伤带上有比较深的坑洞，如陶5所示： 该断裂弹簧支撑圜处已经生锈．且有油迹存在。如嘲6所示： 嘲52#断H0 5圈处损伤 幽6支承圈处锈斑、油迹 2盒相组织分析 为了进步明确断裂原因，在I#断口附近取样检测材料的金相组织及表面状况。按常规方 法制备金相试样，用3％的硝酸沔精作为腐蚀剂，存 4XC金相显微镜F观察试样．现察倍数为100X与 400X。 试样金相组织为止常的回火托氏体纽织，组织均 r拍摄的金相组织J姒片。 匀细小．罔7为在400x 试样表面没有明显的脱碳现象，表面比较光滑．看 不到凹坑之娄的映陷。 3硬度试验 圈