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超大直径盾构隧道防水设计技术综述 陆 明，曹伟飚，朱祖熹 (上海市隧道工程轨道交通设计研究院) 摘 要：针对超大直径隧道埋深大、水压高等特点，以上海长江隧道为例，介绍超大直径盾构隧道结构 防水的设计、研究和试验等方面的有关要求和内容，可供同类工程参考。 关键词：超大直径盾构隧道；防水设计；混凝土管片；弹性橡胶密封垫；挡水条；连接通道；耐久性 上海崇明越江通道长江隧道起于浦东五好沟， 3 预制混凝土管片结构与现浇混凝土结构自防水 越长江南港后至长兴岛与长江大桥相接，全长 8 893．33 m。其中浦东岸边段长657．83 m，长兴岛 随着隧道本体耐久性要求的逐步提高，需要对 岸边段长829．93 m。江中段是2条盾构法圆形隧 预制混凝土管片结构与现浇混凝土结构制定多项材 道，其上行线、下行线长度分别为7 471，65 m和 料的配比要求，以保证混凝土结构的密实性与耐久 7 469．36 m。上下行线间设有8条连接通道，间距 性。 约830 m。圆隧道段上层为高速公路车道层，下层 3．1 对预制混凝土管片的要求 有预留轨道交通空间、设备管廊及上下层的江中废 (1)选用强度等级I42．5 MPa的PO、PI或PⅡ型 水泵房等。盾构隧道衬砌结构采用钢筋混凝土通用 水泥。 管片错缝拼装，衬砌外径为 15 m，管片厚度为650 (2)限制胶凝材料用量(}昆凝土胶凝材料用量 mm，环宽为2 000 mm，混凝土强度为C60。 410～500 kg／m )、混凝土中的含碱量(总碱量≤ 超大直径盾构的越江道路隧道，因埋深较大，隧 3 kg／m )、水胶比(≤0．35)、混凝土中最大氯离子 道要承受很高的水压。因此，对隧道的防水设计技 含量(为胶凝材料重量的0．06％)。 术(主要包括预制混凝土管片结构与现浇混凝土结 (3)选用坚固耐久、级配合格、粒形良好的洁净 构自防水、接缝防水、连接通道防水等)提出了相当 骨料为原料。 高的要求。 (4)添加优质粉煤灰(≥Ⅱ级灰)等超细矿物掺 1 隧道衬砌防水设计原则 和料、高效减水剂(减水率≥25％)配制成以耐久性 为重点的高性能混凝土。 根据超大直径盾构隧道的工程特点，首先确立 (5)管片检测达标的要求： 了“以混凝土结构自防水为根本，以接缝防水为重 ①混凝土抗渗等级≥S12。 点，多道设防，确保高水压下接缝张开时的长久防水 ②混凝土管片氯离子扩散系数≤1．2×10 性能”的设计原则。 m ／s。氯离子扩散系数为混凝土中氯离子扩散性的 2 隧道衬砌防水等级要求 一 个参数，是溶于混凝土孑L隙水中的氯离子从高浓 一 般隧道的防水等级达到二级即可，但考虑到 度区向低浓度区的传输，可用于对混凝土使用寿命 本工程为大型、重要的道路交通隧道，故岸边段、江 的预测。长江隧道主要采用自然扩散法测定氯离子 中盾构隧道、连接通道均取高于二级的防水标准。 扩散系数。此方法过程较慢，但扩散系数比较接近 (1)整条隧道平均渗漏量≤0．05 L／m d，隧 实际情况，数据的稳定性较高。 道内任意100 m。渗漏量≤0．1 L