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客 车 技 术 与 研 究 52 第 2期 BUS CoACH TECHN0LoGY AND RESEARCH 电动汽车用锂离子动力电池低温性能研究 史瑞祥，夏 晴，杨 杰，凌 泽 (重庆车辆检测研究院 国家客车质量监督检验中心，重庆 401122) 摘 要：大量试验表 明，部分蓄电池的低温容量达不到标准 QC／T743—2006~电动汽车用锂 离子蓄电池》 中对一20~C放 电容量不低于额定值 70％的要求。本文对影响蓄电池低温容量的主要 因素进行分析 ，并提 出 改进措施 ．取得较好 的效果 关键词 ：电动汽车：锂离子蓄 电池 ；低温容量 中图分类号：U469．7；U463．633 文献标志码：B 文章编号 ：1006-3331(2012)02-0052-02 LowTemperaturePerformanceAnalysisofLi-ionBatteriesforElectricVehicles SHIRui-xiang，XIAQing，YANGJie，LINGZe fChongqingVehicleTestResearchInst．Co．，Ltd，NationalCoachQualitySupervisionTestingCenter,Chongqing401l22，China) Abstract：Lostoftestsshowthatthelow-temperaturecapacityofpartsoflithiumionbatteriesisnotuptotheQCT／ 743—2006requirementof-20~Cdischargecapacitynotlessthan70％ ofitsratedvalue．Inthisraper，themainin- fluencefactorsofbatterycapacityat low temperatuleareanalyzedandtheimprovementmeasuresareputforward andtheresuhsaregood． Keywords：electricvehicle；1J-ionbattery；batterycapacityatlow temperature 锂离子动力电池具有电压高、比能量高、循环性能 流充电至上限截止电压3．6V，然后在恒压充电至电流 好等优点，在电动汽车领域得到广泛应用。为了保证动 小于01完成充电。然后分别在20~C和 一20~C环境中进 力电池的性能及安全性，2009年 6月 17日，国家工信 行放电容量试验，放电至放电截止电压 2．000V时终止 部发布的 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》 试验。20~C放电容量见图 1，一20~C放电容量见图2。 (工产业 [2009]第 44号)[11已于 2009年 7月 1日正式 施行。根据该 《规则》，新能源汽车除符合有关常规汽车 产品的检测标准外，还应当符合新能源汽车产品的专 项检测标准 (共 22项)。公告检验标准 QC／T743—2006 《电动汽车用锂离子蓄电池》2【1中要求锂离子 电池 一 20。(=放电容量不低于其额定容量 70％，本文结合重庆 车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心进行的大 图1 20~(3放 电容量与电压曲线 量电动汽车用锂离子动力蓄电池试验 ，针对试验过程 中部分企业生产 的锂离子电池低温容量达不到标准要 求的原因进行了分析研究。 1 低温对电池容量的影响 以我院进行的额定容量 70Ah电动汽车用锂离子 动力蓄电池为例 ，分别进行常温 (20~C)容量试验和低温 (一20℃)容量试验 ，对比温度对锂离子蓄电池容量产生 图2 —20℃放 电容量与电压 曲线 的影响。该锂离子蓄电池充电截止电压3．6V，放电截止 图 1中，放 电起始 电压 3．291V，放电截止电压 电压 2．0V，依据文献[2