公路路面二灰砂砾基层施工技术.pdfVIP

第34卷第9期 山 西 建 筑 V0I_34 No．9 2 0 0 8年3月 SHANXI ARCHITEC URE Mar． 2008 ·299 · 文章编号：1009—6825(2008)09—0299—02 公路路面二灰砂砾基层施工技术 张 志 军 摘 要：针对二灰砂砾在实际应用中集料最大粒径的控制方法、适宜的最大粒径、减少离析的施工工艺控制、现场压实度 测定等问题进行了研究，研究表明，沥青路面的承载能力完全可以由二灰砂砾结构层满足，二灰砂砾完全可以适用于高 等级公路基层结构中。 关键词：路面，二灰砂砾，基层，施工，技术 中图分类号：U416．1 文献标识码：A 近年来随着国家西部开发战略的启动，加速了公路工程建设 1)混合料的碾压分初压、复压、终压三个阶段。初压用 16 t 的迅猛发展，随之而来的道路建筑材料——碎石价格的迅速攀 振动压路机静压2遍；复压用18 t振动压路机振压5遍；终压用 升，使得原材料在工程成本中所占比重越来越高；在我国的很多 16 t振动压路机、三钢轮压路机各静压 1遍。测定压实度合格 地区，砂砾储量丰富，价格低廉，由于天然砂砾分布变异性的恃点 后，最后用胶轮压路机收光。 以及二灰砂砾在实际使用中存在的离析现象、早期强度较低等诸 2)碾压时，压路机由外侧向内侧碾压，超高处由低处向高处重 多因素，使设计及施工单位对二灰砂砾的使用存在很大疑虑。针 叠I／2轮宽；压路机行驶速度缓慢均匀，速度控制为初压：I．5 v ～ 对诸多问题，于2002年4月～5月在陕西省省道107环山公路D 1．7 km／h，复压：2．0 km／h--2．5 krn／h，终压：2．0 kin／h--2．5 km／h。 标现场铺筑了8段二灰砂砾以及2段二灰碎石共10种试验路进 纵向相接处重叠少许，严禁漏压。 行试验。 3)碾压完成且压实度经检验合格后便进入养生阶段，养生采 1试验路概况 用草帘覆盖洒水养生，养生期7 d。养生期内封闭交通，除洒水车 外其他车辆严禁通行，洒水车亦应限速慢行。 省道107环山旅游公路是陕西省交通行业重点工程，共分 8个施工合同段，其中D标段由中铁七局三公司(原中铁一局三 3 现场控制离析的方法 公司)负责施工建设。D标线路全长7．8 km，路面宽度l8．5 m， 在实际施工中，离析现象主要从三个方面严加控制：1)拌合 路面二灰土底基层厚20 CaO；二灰碎石基层厚18 cm。本次试验路 楼的料仓出料口距汽车车厢齐平即可，不能过高；2)混合料在成 由原设计的二灰碎石基层变更为二灰砂砾基层，试验路段全长 品料口装车时，分三次装满一车，每装一次移动一下车位，装料顺 1．174 krn，起、终点桩号为K28+352～K29+552，包括8种二灰 序分别为中、前、后，避免混合料的离析；3)为了防止摊铺时离析， 砂砾以及2种二灰碎石共l0种试验路方案。 摊铺机料斗内的集料不能一次用完，待下一车混合料到位后再进 2 试验路施工 行摊铺，这样摊铺在路面上不会形成横梁，可以防止集料离析。 2．1 混合料的拌和 4 主要技术成果 1)混合料拌和采用WBC300型稳定土厂拌设备，拌和均匀、 4．1 粉煤灰活性指标 无粗细料离析。每个工作班随时对混合料进行筛分与滴定试验， 在试验中，进行了石膏激发粉煤灰活性加速反应的试验。测 含水量根据天气状况进行调整，调整幅度为1％～2％。 试结果表明，粉煤灰活性指数册 值越大，二灰的7 d强度就越 2)混合料在成品料口装车时，分三次装满一车，每装一次移 高。粉煤灰HH值小于750∞ 农时，其组成的二灰砂砾的早期 动一下车位，避免混合料的离析。装料顺序分别为中、前、