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堆焊层的车削加工 电讯工程 堆焊层的车削加工 方志刚 (陕西黄河集团有限公司15车间 西安 710043) 摘 要：在设备修理中，对磨损表面的尺寸可以采用堆焊的方法修复，由于堆焊 修复层的厚度大，而且不均匀，堆焊层表面硬化，从而造成堆焊层切削加工性变差，堆 焊修理法已广泛用于设备、工具以及模具等的制造与修理。 关键词：堆焊层 车刀 车削加工 l 前言 在设备修理中，为了降低修理成本，有些零件经过修复还可以继续使用，经常采用堆焊修 补法修复零件，但零件经堆焊修补后，堆焊层表面不平整，且硬度高，给加工来一定的困难。通 过查资料及实验，发现刃磨好车刀的几何角度，合理的选择车削用量，就可以解决堆焊层车削 难加工的问题。 2 问题的提出 在实际工作中，我们经常遇到低合金及不锈钢零件需采用堆焊方法修复。采用堆焊方法 修复零件，其堆焊层的金属性质，取决于堆焊焊条的材料。在车削加工过程中，低合金堆焊层 和不锈钢堆焊层都存在加工性能差的问题。 3 解决的方法 3．1 低合金堆焊层的车削 低合金堆焊层按组织分为珠光体和马氏体两类，按硬度可分为中硬度和高硬度堆焊层，其 硬度取决于焊条的含碳量。在机械修复过程中，通常使用中硬度堆焊层，硬度约为HB200— 350，焊条采用堆107和堆127。 对于中硬度堆焊层而言，若堆焊是在一般的冷却情况下，堆焊层的金相组织为珠光体型加 上少量的铁素体；在冷却速度较高时，将出现马氏体。为避免马氏体的出现，便于切削加工，应 注意降低冷却速度，如采用保温冷却等。堆焊金属中的Cr、Mn等合金元素，将溶于铁素体起 固溶强化作用，并能使渗碳体合金化，使堆焊层具有一定的硬度和耐磨性能，以及较好的抗冲 击性能。 (1)刀具材料的选择 - 堆焊层切削加工时，由于堆焊层表面不规则，车削时对刀具产生较大的震动与冲击，而堆 焊层又有一定的硬度与耐磨性。为了防止在机加工过程刀具打坏，延长刀具的使用寿命，选用 坚韧性较好的钨钴合金刀具YC,8和YT15等。 (2)刀具几何参数的选择 要解决堆焊层车削问题，除了选择车刀的材料外，还要注意刀具车削部分的几何角度。车 刀切削部分几何角度如图l所示。 38 堆焊层的车削加工 电讯工程 一 般r=0．5一Imm。 (3)切削用量的选择 ①粗车时的切削用量 粗车时，为了提高切削效率，同时使刀尖不切在堆焊层的硬皮上(表面硬皮对刀具的磨损 较大)，一般尽可能加大切削深度如图3所示。 图3 所以，切削深度t=2—4mm 走刀量s=0．4—0．6mm／r 切削速度v=30—50m／min ②精车时的切削用量 半精车t=l—1．5mm s=0．2—0．3mm／r v=60—70m／min 精 车t=0．1—0．5ram s=0．08—0．15mm／r v=80一l20m／min 以上的切削用量，是根据堆焊常修零件的切削加工实际统计的数值。从粗加工的切削速 度来看，要比切削非堆焊层的相同材料低的多，这是由堆焊修复层的特性决定的。 3．2 不锈钢堆焊层的车削 不锈钢堆焊层多采用堆547和557焊条堆焊而成，其合金为Crl8Ni8Si5Mn，硬度为HB290 — 320。金相组织为奥氏体。奥氏体组织塑性大，容易产生加工硬化。此外导热性能也很低 (约为45 钢的1／3)，所以，奥氏体不锈钢堆焊层也是较难切割的。 车削不锈钢堆焊层，YT类硬质合金刀具不宜用于加工不锈钢堆焊层，因YT类硬质合金 中的钛元素易与工件材料中的钛元素发生亲和而导致冷焊，加剧刀具磨损。所以，一般宜采用 YG类(最好添加钽，铌，如YG6A)，YH类或Yw类硬质合金，也可采用高性能高速钢。刀具 的几何参数宜采用较大的前角( =15。一