基于FLUENT的风扇CFD模拟仿真研究研究.pdfVIP

2015 年第4 期（总第392 期） 企业科技与发展 |应 用 技 术 | 基于FLUENT 的风扇CFD 模拟仿真研究 1 2 3 莫国庆 ，梁光辉 ，龙玉全 （1．上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007 ；2．广西汽车拖拉机研究所，广西 柳州 545006；3．东风柳州汽车有限公司，广西 柳州 545005） 【摘 要】利用CFD 技术对发动机冷却风扇气动性能进行数值模拟仿真计算对提高冷却风扇的性能以及提高设计 效 具有重要的 义。文章利用FLUENT 软件对冷却风扇进行CFD 模拟计算。首先，利用Solidworks 软件建立 风扇三维实体模型；其次，在软件GAMBIT 中，根据风扇的边界条件建立仿真模型，包括旋转流体区、管道区、 进口区和 口区，并对其进行网格划分；再次，在FLUENT 中设置具体的边界条件，进行模拟仿真计算，得到风 道内速度场、压力场分布云图；最后，将质量流速的仿真结果与MATLAB 软件的计算结果进行对比，验证了仿 真结果的可靠性。 关键词】冷却风扇；气动性能；CFD；模拟仿真 中图分类号】U464 文献标识码】A 文章编号】1674-0688（2015 ）04-0021-04 为了保证发动机在最适宜的温度下工作，冷却系统的散热 叶片的不等夹角布置、叶型、风 转速以及风 、散热器、 能力必须与发动机的工况和外界气候条件的变化相适应。采用 风罩三者的相对位置等，然而本文主要从风 的CFD 模拟方 先进的设计理论和设计方法对包括散热器、冷却风 在内的重 法入手对冷却风 的气动性能进行初步探讨，为以后讨论这 要部件进行优化设计，获取合理的设计尺寸是发动机冷却系统 些参数改变的对风 性能的影响提供实践与理论基础，因此， 的合理优化的重要方向之一。国外普 采用了计算机数值模拟 本文对于影响风 气动性能的这些复杂因素进行必要的简化 方法。目前国内汽车冷却系设计工作主要是凭借经验设计和大 处理。 量的对比选择试验。近几 在计算机模拟方面的工作进展很 本文以某型非公路自卸车用风 为直径 1 700 mm 八叶发 快，相继出现了一些数学模型和计算方法，大大减少了设计工 动机冷却风 模拟仿真对象，进行此问题的探讨研究。为减少 量。对发动机冷却系统关键零部件风 的各项性能的研究目前 仿真分析时的计算工作量，将风 几何模型做一些简化处理。 主要仍以传统的试验方法为主。这种传统的方法对工程技术人 例 ，风 中间 叶变形部分以实心圆盘代替。 员的经验要求很高，实验时间周期长，成本较高，而且要获取 在运用 FLUENT 软件进行仿真计算前，需要先建立风 内部气流流动状态必须在系统内安装传感器，这必然会对流场 的三维实体模型，用三维建模软件Solidworks 建立的简化后的 产生干扰，造成流场失真，不利于对冷却进气风道设计进行快 风 三维实体模型 图1 所示。而后将风 的三维实体模型以 速准确的开发和改进。计算机技术的发展以及数值模拟技术的 step 格式存盘，然后导入到 FLUENT 的前处理软件 GAMBIT [1-3] [6-7] 出现，为解决以上问题提供了捷径 。 中，进行有限元前处理 。 计算流体力学 （C