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（2）预测工作矩阵框架 将客流预测工作贯穿于城市轨道交通规划、设计和运营的各个阶段进行分类，共分为五个阶段，分别为：线网规划阶段、建设规划阶段、可研设计阶段、工程建设阶段、招商运营阶段，针对每一阶段所需的基础数据、模型参数、模型方法、模型结果表现形式进行归纳总结，所得成果可用一矩阵框架体系表示，即为轨道交通客流预测工作矩阵框架体系。 二、成果及创新点 11 建立了适合我国城市轨道交通客流预测的理论、方法、参数体系 （3）提出了基于城市综合交通模型的全网络、全方式的轨道交通客流预测方法 以国外经典交通模型软件系统为基础，综合考虑城市社会、人口、经济、土地使用以及交通的发展情况，在全市域综合交通网络上，进行小汽车流量、常规地面公交客流与轨道交通客流的预测工作。在综合考虑道路网、普通公交网、轨道交通网络及慢行系统的基础上搭建城市综合交通模型，将交通方式划分为步行、自行车、普通公交、轨道交通、小汽车及其他交通方式，并在此基础上进行全网络、全方式的轨道交通客流预测工作。 二、成果及创新点 11 建立了适合我国城市轨道交通客流预测的理论、方法、参数体系 （4）完整地提出了“五阶段、四内容”的客流预测成果要求。 阶段和内容 工作重点 研究范围 研究年限 成果形式及要求 线网规划 依据“线网总量”预测，对远景不同线网方案的优劣进行横向比较；并基于此，估算“线路客流”，确定线路运量等级，判断线网层次结构。 为城市总体规划的都市区范围；重点研究范围为城市都市区中的重点建设区域 远景年为重点预测年限 客流预测前提条件（预测说明、社会经济和用地指标 、道路网建设水平、常规公交建设水平），需求预测过程内容（预测模型与参数说明、需求预测结果），轨道交通客流预测（客流分配模型与参数 、轨道交通客流指标与分析） 建设规划 确定轨道交通建设的必要性、时机和可行性，并做出相应的近期建设规模和线路建设时序 整体研究范围和重点研究区域同轨道交通线网规划阶段的研究范围 重点规划年限为以目前为基点的近期10年 社会经济类指标、交通出行需求、轨道交通客流指标、客流预测结果分析 工可 配合工程设计研究，为系统选型、规模、车辆编组、运营组织、车站规模，车辆段规模等指标提供决策依据。重点预测线路的主要客流指标，并分析线路客流特性及风险，为工程可行性研究提供科学依据 整体研究范围为轨道交通线网覆盖区域；重点研究范围为预测线路的途径区域，尤其是轨道交通的直接和间接吸引范围。 初期——运营后的第3年，近期——运营后的第10年，远期——运营后的第25年 各期全网线路主要客流指标、站间OD表、总体指标、站点乘降量、换乘站换乘量、客流表、线路断面客流分布、全日客流变化规律、站点超高峰系数、车站分向客流。 初步设计 同工程可行性阶段的客流预测 同工程可行性研究阶段 运营招商 同工程可行性阶段的客流预测 同工程可行性研究阶段，分整体研究范围和重点研究范围。整体范围为轨道交通线网覆盖区域，重点范围为预测线路沿线地区的交通走廊 同工程可行性研究阶段 社会经济类指标、出行需求指标、线路客流指标、客流分析与评价、客流保障措施建议 二、成果及创新点 11 建立了适合我国城市轨道交通客流预测的理论、方法、参数体系 轨道交通发展战略目标的定量化分析 轨道交通在城市综合交通体系中效用的定量评价 轨道交通与城市土地开发的互动规律的定量化分析 有轨道交通的城市综合交通系统的规划理念和方法 轨道交通建设用地的控制 轨道交通建设的合理时序的理论分析 规划成果的校核与验证 客流预测水平提高 二、成果及创新点 主要解决的问题 （1）社会经济效益 本研究成果是立足于我国的具体国情而获得的，提出的规划理念、理论方法和实施建议符合我国的具体实际，他的应用将提高不可再生资源（土地、能源）的使用效率、提高环境容量，极大的促使我国城市向集约化可持续发展方向迈进，改善城市居民的交通、居住和生活环境。最终形成具有明显特征的“轨道交通城市”。 三、效益及推广应用前景 三、效益及推广应用前景 （2）成果推广 通过《城市轨道交通规划指南》把所有研究成果转化为了可操作的具体方法、步骤和指标，使得成果能够被准确合理的应用。目前，部分成果在上海、北京、重庆、南京、深圳、乌鲁木齐等城市的城市轨道交通规划的不同阶段获得应用并取得了良好的效果。 三、效益及推广应用前景 （3）应用前景展望 我国在今后一个相当长的时期内处于城市轨道交通的高速发展时期，我国100万人口以上的城市，均具有建设轨道交通的需求和可能。本研究成果对于已有、在建和未建城市轨道交通的城市的规划调整、深化、新编均具有直接的指导意义；对小于100万人口城市的骨干客运交通规划也具有一定的参考价值。