跨高速公路支架方案比选及计算.pdfVIP

2014年第 2期 (总第 l31期 江西建材 交通工程 跨高速公路支架方案比选及计算 ■李强华 中铁二十三局集团第四工程公司，成都 610000 摘 要：本文根据湘桂铁路扩改工程龙溪洛清江双线特大桥跨桂柳高速公路现 1．35m处，搭设 @48×3．5mm碗 口式支架至梁底。其余跨径段采用 浇连续梁工程实践，跨高速现浇支架方案不仅要考虑 自身的承载力、刚 碗 口式满堂支架。贝雷支架结构主要由f昆凝土基础、@630钢管支墩、 度、稳定性，且要对高速公路运营的影响降至最小，并减少车辆通行产牛 2140工字钢支墩横梁、贝雷桁架、I14T字钢组成。 的安令隐患，文中对常见的满堂支架及贝雷梁柱式支架方案进人深入分 现浇支架纵 面布置斟 析，选择出最优方案，并介绍了选定的现浇连续梁跨高速公路的支架的 计算方法 一 — 一 墨 ——一 【 。 关键词：现浇连续梁 跨高速公路 支架方案 计算 一 l 8 目995 mtO07 一 糖嘲 l l一 一l 1 工程概况 。。 一 湘桂铁路扩改]_程洛清江特大桥位于广西桂林市永福县永福镇境 内，中心里程为DIK407+806．95，全桥共 35跨，全长 1279．559m，纵坡 为 +5．6％。。该桥第3O～32跨采用 (30+48+30)ITI连续梁上跨桂柳高 速公路，铁路桥线路与其夹角77。。梁体截面类型为单箱单室斜腹板等 高箱梁，梁高3m，箱梁顶板宽 12．2m，底板宽5．68m；顶板厚30cm，底板 图2 组合式现浇支架布置图 厚30、50、60、80cm；腹板厚按 50、70、90cm梯级变化 。 门式支架结构布置详见图3、图4 被跨越的桂柳高速路面总宽24m，双向四车道，公路在线路交叉处 位于网曲线上，横坡为 3％，梁底高程比公路路面高 14m左右，30#、31# 墩分别距公路路肩距离为 11．2m及 12．3m。 2 方案 比选 桂柳高速公路是连接中围广西桂林市和柳州市的高速公路，是围 道主干线五纵七横中衡阳至昆明公路的重要组成部分，车辆通行数量 巨大，且货柜车、长车、超长车很多。冈此，为减少施工对行车的影响， 保证高速公路的安全通车的基础上控制好支架成本投入。 图3 门架横断面布置图 21 方案 1 方案 1的支架布置图如图1所示：全跨段采取贝雷梁柱式支架，受 Il4工字钢 贝雷梁长度影响不能覆盖的段落采用满堂支架 。 贝雷粱 墨堕茎圭叁墼堑蔓壹量鬯 工字钢 ～ I !