关于对郑州北上行驼峰接收不到进路命令的分析与处理.pdfVIP

2014年 1月 铁 道 通 信 信 号 January 2014 第50卷 第 1期 RAILWAYSIGNALUNG C0MMUNICAⅡ0N V01．50 No．1 关于对郑州北上行驼峰接收 不到进路命令的分析与处理 王民湘 王 玲 摘 要：分析了郑州北上行驼峰接收不到进路命令的原因，提出7024驼峰 自动集中使用时间过 长，动作继电器的回路电阻明显变大，对有关继电器的动作配合要求提高，指出再处理此类故障 时，不但要精通 电路原理，而且还要特别重视观察继 电器的动作状态。 关键词：驼峰；继电器；动作配合 Abstract：Throughanalyzingthecausesoftheupwardhump failingtoreceiverouting command at ZhengzhouNorthmarshallingyard，itispointedoutthatauto—concentrationof7024humpoccupytoo longtimeandtheloopresistanceofmotionrelaygrowbiggerobviouslySOastorequirehigherlevelofcol— laborationofrelevantrelaysinmotion．Thus，themaintenanceengineersshouldnotonlyhavea good commandoftheworkingprincipleofthecircuitbutalsoattachimportancetoobservethemovingstatusof therelays． Keywords：Hump；Relay；Collaborationinmotion 1 问题提出 时改用7024驼峰 自动集中控制 (此设备上道至今 2013年8月7日16：50，郑州北上行驼峰 自 已经 30年)。 动化控制系统遭受雷击，造成 自动化楼 (位于N1 然而 7024驼峰 自动集中控制设备重新启用后， 楼与N3楼之间)机房 内TBZK计算机板件、CAN 又因多次发生上行驼峰N3楼5028道岔b环节接收 通信板、电源板、4个机柜的 IOBC板等控制板大 不到进路命令等情况，对运输影响很大。 面积损坏，机柜无法正常启动运行。经过厂家、 2 分析与处理 段、车间技术人员的共同分析查找，共发现三部位 30块减速器板损坏，进路机柜损坏，测长机柜 电 7024驼峰 自动集中由进路储存器和进路命令 源损坏，一、二部位间隔制动柜损坏，N1楼、N3 传递器2部分组成。进路储存器的主要任务是：在 楼、N4楼与机房之间的通信及终端机损坏。 钩车开始溜放前，预先储存进路命令，即实现进路 郑北上行驼峰于 1983年装备了7024驼峰 自动 预排。而传递器的任务是：在钩车溜放过程中，将 集中控制，1997年又改造为 TBZK型驼峰 自动化 预先储存的进路命令逐段向下传递并执行，使各级 控制系统 (当初 由于系统不太稳定，7024驼峰 自 分路道岔及时转换，为各钩车组分段排列进路。进 动集中控制设备暂未拆除)。自动化控制系统至今 路命令传递器就是 由各个分路道岔的 “道岔环节 ” 已经不问断运行 l6年，设备超大修周期时间较长， 与所有 的 “岔 问环节”按站形 网络组成 的。图 1 厂家备品已经不再生产，现场没有整套 IOBC板， 是具有5级分路道岔包含一个线束的传递电路结构 只有CPU芯片和CAN通信板。遭雷击后，在没有 示意图。每组分路道岔均设 1个传递与执行环节 相关板件的情况下 ，自动化控制系统只有停用，临 (即道岔环节)，其中5028b与5028a是2个岔间环