重载铁路桥上无缝线路断缝允许值的研究.pdfVIP

ll0 铁 道 勘 察 2014年第 1期 文章编号：1672—7479(2014)01—01l0—04 重载铁路桥上无缝线路断缝允许值的研究 李 敏 高 亮 谷呈朋 (1．中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055；2．北京交通大学 ，北京 100044) Research on theAllowableW idth ofRailBrokenGapsof CW R onBridgeinHigh SpeedRailway LIMin GAO Liang GU Chengpeng 摘 要 钢轨的断缝检算是无缝线路结构设计的内容之一，桥上无缝线路的断缝值与桥上扣件 的 布置形式及线路纵向阻力取值有关。基于有限元软件ABAQUS建立了不同断缝值的桥上无缝线路静 力学与动力学计算模型，分析了不同断缝位置和30t轴重条件下对货物列车通过断缝时钢轨的位移和 受力等力学特性以及脱轨系数等动力响应评价指标的影响。计算结果表明，重载铁路桥上无缝线路设 计 中断缝值应采用70mm。 关键词 重载铁路 桥上无缝线路 断缝允许值 30t轴重 中图分类号：U211．4；U213．42 文献标识码 ：A 1 研究背景 一定条件下，断缝允许值取90mm。 2 研究内容 钢轨的断缝检算是无缝线路结构设计的内容之 一 ， 桥上无缝线路的断缝值与桥上扣件的布置形式及 2．1 研 究思路 线路纵向阻力有关。重载铁路由于列车轴重大，速度 主要通过模拟列车车轮通过断缝处的轮轨力、脱 相对低 ，与高速铁路对轨道平顺性 、舒适度等要求有着 轨系数、轮对横向力等方面进行分析。为简化模型，轨 较大的区别。 下基础采用弹簧叠加之后的刚度代替。其中，静力学 铁科院曾在北京环形试验基地有砟轨道地段进行 着重研究重载列车对不同断缝位置 的冲击影响，考虑 了列车通过钢轨断缝的安全试验，试验线路采用 50 断缝位于沿线路纵向两个相邻扣件的中央与扣件边缘 kg／m钢轨、木枕、有砟道床。在一股钢轨设置断缝，其 两种工况，模拟重载列车通过不同长度断缝时的变形 大小由20mm、60mm、100mm逐次扩大，最终设置断 与受力。 缝 138film。为保证试验安全，用2辆轴重210kN货 综合静力学分析得到列车通过断缝时最不利位置 物车辆溜放通过，车辆通过断缝速度，从 20km／h、 后，进行列车通过最不利断缝处的动力学分析，基于不 40km／h逐次提高，最终达到85krrdh。通过试验测定 同轴重重载列车通过不同长度断缝的动力仿真研究， 顺车轨与迎车轨形成的台阶，顺车轨所受垂向力P、横 为我国重载铁路桥上无缝线路断缝值 的取值提供 向力 ，顺车轨的弹性挤开量6，迎车轨所受横向力、 参考。 挠度等6项参数。