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重载铁路隧道近距下穿高速公路暗挖施工技术：李 力 47
文章编号：1672—7479(2014)01—0047—02
重载铁路隧道近距下穿高速公路暗挖施工技术
夸 力
(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055)
ExcavationConstructionTechnologyofHeavyRailway
TunnelUnder-crossingExistingHighwayClosely
LILi
摘 要 山西中南部重载铁路某隧道在 DK503+122处下穿山西省境 内的长平高速公路，高速公路
为双向四车道，宽26m。铁路为单洞双线浅埋暗挖隧道，隧道断面开挖跨度为 l1．3in，隧道下穿段埋深
11．5in。如何在铁路隧道开挖、支护施工过程中，确保高速公路的正常运营，严格控制路面的沉降、变
形，是本工程的重点和难点。通过采取大管棚超前支护、CRD法开挖及监控量测等措施，保证了高速公
路 的正常运营及铁路隧道的施工安全。
关键词 重载铁路 下穿 高速公路 监控量测
中图分类号：U445 文献标识码 ：B
1 工程概况
山西 中南部铁路 通道为 30t轴重，设计 时速
120km。某隧道位于山西省长治市壶关县境 内，全长 汤阴东
洪洞北
1789m。隧址区为低山丘陵区，地形起伏较小，发育
有沟谷 ，相对高差60m左右，最大埋深42m，地表植被
发育。该隧道在 DK503+122处下穿长平高速公路，公
路与铁路交角为26．9。，公路宽26m，为双向四车道，
公路路面距隧道拱顶最小埋深 11．5m，隧道净高
7．7m，净宽9．9m，下穿高速公路段长度为80m。 图1 铁路隧道与长平高速公路位置关系
穿越段地质条件主要为页岩，灰褐色一褐黄色，节
长治市公路网中重要的组成部分，车流量大，车速快。
理裂隙发育，强风化，呈碎块状 ；页岩夹砂岩，强风化，
为保证下穿段隧道施工期间高速公路的绝对行车安
受地质构造影响，构造节理及风化裂隙很发育，岩体破
全，必须严格控制公路路面的沉降变形。本段隧道洞
碎。地下水主要为碎屑岩风化裂隙水、岩溶裂隙水 ，水
顶覆土浅，地质条件较差，如何制定安全有效的暗挖施
量贫乏。
工技术，保证隧道施工及结构安全，顺利穿越高速公路
隧道与公路的位置关系如图1所示。
成为本工程的难点。
2 工程的重点和难点 3 施工方法及主要的支护措施
本工程下穿的长平高速公路，为山西省高速网和
3．1 超前管棚支护
收稿 日期 ：2013—11一叭 为保证隧道穿越高速公路段的隧道施工安全及公
作者简介：李 力 (198O一)，男，工程师。
路的运营安全，在暗挖隧道 DK503+082～DK503+
铁 道 勘 察 2014年第 1期
162共80m范围，在隧道拱部 132。范围采用61o8管 3．2 开
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