浅谈路面压实技术研究.pdfVIP

第多届鲁粤路桥机械论坛 浅谈路面压实技术 山东届东学市饭路局工程处孝云诛’孝耀波知卫平 摘 要 本文从路面压实的物理过程、力学机理、影响压实效果的因素深入浅出地探讨了路面 压实技术和路面压实质量的关系，并展望了路面压实技术及压实机械的发展。 关键词 路面压实 压实机理 压实效果 智能化 现代化道路建设，对路面质量提出了更高的要求；路 块；另一部分是单个土颗粒。在粘性大的土中，往往主 面压实技术作为路面施工技术中关键的一环，对路面质量 要是大小不一的土块。因此，在通常情况下对这种路基 起着决定性的作用。下面浅谈一下对压实技术的一些认 土进行碾压时。产生的物理现象有：1．大小土块重新排列 识。 和互相靠近；2．单个土颗粒重新排列和互相靠近；3．土 块内部的土颗粒重新排列和相互靠近；4．小颗粒进入大 1压实的物理过程 颗粒的孔隙中。 产生这些不同物理过程的结果是增加单位体积内固 路面压实的物理过程实质上就是路基或路面结构 体颗粒的数量，减少孔隙率，这个过程称作压实。各种 材料的重新排列组合的过程。多种路面结构材料通常 细粒土、天然砂砾土、红土砂砾、各种级配集料、填隙 主要是由各种不同粒径的单个颗粒组成的，在碾压过 碎石以及无机结合料稳定土等路面材料，经过压实后， 程中，主要发生的现象是颗粒重新排列、互相靠近和小 在单位体积内通常包括固体颗粒、水和空气三部分，常 颗粒进入大颗粒的空隙中，最终达到结构材料被压实 称为三相体。沥青混凝土实际上也是三相体，只是以沥 的效果。 青代替了水。 压实机械对路基或路面结构层材料进行压实时，在压 在此三相体中，水和单个土颗粒是不可压缩的，空气 实机械的振动载荷作用下，被压实材料将产生几种不同的 在土体内也是不可压缩的。因此，要使单位体积内的固体 物理变化过程。 颗粒增加，只有采取使土体内的空气和水排出。空气愈 用有粘性的细粒土填筑路堤时，通常包括两部分，一 少，单位体积内的固体颗粒愈多，碾压的愈密实。这些三 部分是由单个土颗粒粘聚在一起形成的大小土团或土 相体的压实过程可以一直进行到几乎土中的全部空气被排 第多届鲁粤路桥机械论坛《} 挤出。因此，某一含水量时，土的理论最大密实度就是土 式电A。一一振动器振动的振幅； 中空气等于零，土接近于两相体。 e…一自然对数J亳 Y…一稀疏，视材料性质而定； 2压实的力学机理 h …一材料至振源(振动器)的垂直距离。 在压实砂土时，系数Y为： 首先分析一下压实过程中，铺层材料的受力情况，进 行振动压实时，在铺层材料中存在着内力和外力两种作用 Y—o．s睁一去I齿 力。其中内力包括料粒间的摩擦力、粘结力；外力包括振 动压路机械的自身重力、上层材料的重力和强烈的振动作 式电Lo…一振动器的角频率； 50～ 用传递给铺层材料的振动惯性力。 v…一