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用运输经济学的观点解读《英国交通运输业的未来》 用运输经济学的观点麓读 英国交通运输业来 端嘉盈?,李翔敏llz (1.北京交通大学交通运输学院,北京100044;2.北京大学中国经济研究中心,北京100871) 摘要:分析交通运输业的产业特性以及公共物品理论,外部性理论以及自然垄断理论在《英国交通运输业的未来》政策文 件中的体现.能从一个侧面吸取国外政策制定者的先进经验,以为我国交通运输政策的制定提供借鉴. 关键词:政策法规;运输经济学;公共物品;自然垄断;外部性 中图分类号:F54文献标识码:B文章编号:1002—4786(2011)07—0181—03 DOI:10.3869~.issn.1002—4786.2011.07.053j InterpretationofTheFutureofTrafficandTransportation ofBritainfromPerspectiveofTransportationEconomics DUANJia—ying,LIXiang—rainI181I (1.SchoolofTrafficamp;Transportation,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China;2.ChinaCenterforEconomic[ Research,PekingUniversity,Beijing100871,China)lI Abstract:Itanalyzesthecharacteristicsoftransportindustryandthereflectionofpublicgoodsl 夺.夺.夺.夺.牵.夺.夺.夺.{.{.{.夺.夺..寺.夺.÷.夺.÷.÷.夺.夺.夺.{.寺.寺.夺.夺.夺.夺.孛.幸.夺.lt;}.夺.寺..夺.夺.幸.争.夺.夺.夺.夺.夺.II 对桥梁功能发挥的影响系数,Olt;alt;l;/3表示第项产[1]中华人民共和国交通运输部.2008年起三年内集I 业的投入对桥梁的关联系数,Olt;flilt;1;E[B】为第i项产中改造公路危桥【EB/OL].http://2006./ 业的日收益期望值. 环境保护成本,人员伤亡损失,相关产业损失 三部分之和构成社会经济成本.这三部分费用产生 的时间不同.在进行折现时贴现年限不同.但按照 费用产生的特点将其归为一类. 4结语 以上成本项目计算中参数的选取具有一定主观 性,为保证科学及合理,在具体应用时应在已有统 计数据的基础上结合专家经验来确定.用户成本和 社会经济成本中的人员伤亡损失和相关产业损失均 是由于伸缩缝及支座的维护活动引起的.因此这些 成本的折算时间与相应的直接维护成本折算时间相 同. 参考文献 06hubei/jiaotongxw/200708/—386159.html, 2007—08—15. [2】徐国平,刘明虎,耿爽.桥梁工程全寿命设计 方法[J].公路,2007,(10):1—4. [3]Kwang—MinLee,Hyo—NamCho,Young—Min Choi.Life-cyclecost—effectiveoptimumdesignofsteel bridges[J].JournalofConstructionalSteelResearch, 2004,(60):1585—1613. [4]SeskinSN.Comprehensiveframeworkforhighway economicimpactassessmentmethodsandresult[M]. WashingtonD.C.:TransportationResearchBoard, 1990:24-34. 收稿日期:2010—08—03 未 theory,externalitytheoryaswellasnaturalmonopolytheoryinTheFutureofTrafficandTransporta— tionofBritain.ThisdocumentissuedbyU.K.willgiveChinaausefulreferenceinmakingtrafficand transportationpolicies. Keywords:policiesandregulation;transportationeconomics;publicgoods;naturalmonopoly;ex— ternality 交通运输政策是国家或国际 组织对交通的规划,建设,养护 和营运管理的指导原则和工作方 针,具体体现在与交通运输有关 的法律,条例,规章或具体文件 中,目标在于维护公共利益和提 高交通运输的投入产出效率 2004年7月,英国政府发布