小半径曲线桥T梁的预制与安装.docVIP

小半径曲线桥T梁的预制与安装 第2卷第6期 2005年12月 云南现代交通 YunrIanModemCommunication v01.2.No.6 Dec.20o5 摘要:本文以奴格沙大桥T梁的预制,安装为例,着重介绍了小半径曲线桥T梁架设 的施工工艺. 关键词:小半径;曲线桥;T梁;架设工艺 1工程概况 奴格沙大桥为西藏中(国)尼(泊尔)公路曲 (水)大(竹卡)段跨越雅鲁藏布江的一座大桥, 其上部结构为3预应力砼T梁先简支后连续 结构.跨径组合为12×3,共分三联,全桥 有5跨位于半径为R=200m的半曲线上,如此 小的圆曲线,在国内桥梁建设中是极其罕见 的,加上本桥又为单幅,桥面宽度仅8m,这给 架桥机架设T梁带来相当大的难度(如下图). .尊t 一-一---r--一一 !三一～ l_三曼三j三i二辛～ ,嚷 奴格沙大桥平面图 大桥共计48片T梁,每跨有4片,每片T 梁长30m,高2.0m,中段腹板厚18cm,马蹄宽 0.40m,直线段翼板宽1.8m,厚16-26cm,曲 线段超宽通过调整T梁内外侧悬臂宽度来实 现,横隔板间距为7___7.38m.中梁预应力采用 两束AYM一9和一束AYM一7型,边梁采用三 束AYM一9型,单片梁重65T. 收稿日期:2005—10—02 2预制场的布置 预制场布置在桥台后的路基上,考虑到T 梁张拉起拱后重量由胎模两端支撑,在胎模两 端做成砼扩大基础.胎模砼采用C30,厚 35cm.根据现场地形,预制场设置6道胎膜, 胎膜按设计要求布设一3cm反拱.预制场内布 置2台JS500型砼强制式搅拌机,两台50t龙门 吊,用于模板的安拆,砼的浇注以及T梁的出 槽,吊运. 3模板工程 本桥由于T梁较少,边梁翼板结构尺寸对 称,只加工了一幅模板,模板设计时,特将横 隔板模板单独设计成活动块,边梁预制时,拆 除横隔板模板,加装定型模板即可.为施工方 便和外观要求,将侧模与翼缘板底模加工成整 体,且以横隔板为界分块加工,同时为拆模方 便和不刮伤混凝土表面,将T梁模板中直角部 分加工成半径5cm的圆弧. 对于曲线段,其内,外侧梁段长度相差将 近lm,模板按内侧梁段长度设计,外侧梁段加 设定型模板.梁段上的超高,主要通过调整现 云南现代交通第2卷 有模板上下位置和适当降低梁体高度来实现, 不另外加工模板. 4砼工程 本桥T梁由于波纹管间间距较小,砼采用 二级配,碎石最大粒径不超过2Orion.砼要求和 易性好,坍落度控制在7—9cm,缓凝时间8h 以上,采用龙门吊配料斗浇注,为有效排出砼 中的气泡,布料从两端的中间分层进行,第一 层将马蹄部分浇满,第二层浇注至腹板顶,第 三层浇注翼板.砼振捣采用附着式振捣器和插 入式振捣棒两种方法配合进行. 5T梁的运输 (1)T梁运输采用龙门吊配轨道平车方案. (2)曲线运输T梁时,由于存在离心力的作 用,注意对轨道进行超高设置,同时注意轨道 的曲线过渡,遵循平滑,顺直的原则. (3)运梁平车设计有转盘,可便于前后小车 行走于弯道上时,两小车轴心不一致时不影响 T梁安装的安全. (4)平车运输时,要保证T梁腹板的竖直, 且支撑牢固. 6架桥机架设T梁 本桥采用双导梁架桥机架设T梁,整个架 桥机主要由双导梁,前后横梁.前,后天车, 前支腿,整机横移台车,轨道限位挡板,电气 控制系统等组成,其主梁为1.22m等边三角 形,全长68m,高3.2m,宽5.4m,主桁间距 2.8m,前支腿为固定支腿. T梁安装步骤示意图如下: (1)一孔架设完毕后,将前后横梁后移至双 导梁尾部作为平衡重.(如下图) (2)解除台车止动,架桥机悬臂向前移动至 下一孑L位,将前支腿牢固地支承于盖梁上.台 车止动后,再由桥上运梁轨道通过运梁平车将 T梁运至架桥机后方.(如下图) (3)前天车吊起梁体,前天车向前移动,梁 体后端仍在运梁台车上跟随前移.(如下图) (4)当梁体后端到达后横梁正下方时,后天 车吊起梁体尾端,前后横梁同步向前慢慢移动, 对准纵向孔位,再将前后横梁固定.(如下图) (5)架桥机架起梁体,横向行走系统在横向 轨道上慢慢横移,对准梁位落梁.轨道上装限 位板,两台天车同步移动,保证吊装T梁的安 全.(如下图) 7弯道架设 为保证曲线段架桥机和喂梁段的直线长 度,在弯道部分架设T梁时,需尽量缩短架桥 机主梁的长度,为此,在弯道架设时,拆除了 配重的部分主梁节段,使主梁仅长48m. ■ 雷 趣 /\ 第2卷第6期 2005年12月 云南现代交通 YunnanModernCommunication Vo1.2.No.6 Dec.20cl5 --一=iii i~j. l . - 一 童 _ 摘要:混凝土因其取材广泛,价格低廉,抗压强度高,可浇注成各种形状,并且耐火 性好,养护费用低,成为当今世