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铁路碎石道碴清洗工艺及设备的研究 2006年第9期 铁道建筑 RailwayEngineering87 文章编号:1003—1995(2006)09-0087-04 铁路碎石道碴清洗工艺及设备的研究 宋毅,张霖,宋炎武 (成都铁路局,成都610082) 摘要:文章介绍了道碴清洗工艺及设备的研究,以白皎石场和桐子林采石场为例,说明道碴清洗工艺及 设备的设计原则,碴场总体布置,工艺过程的环保和节能经验,经检验生产的道碴能满足客运专线用碴 需要. 关键词:道碴清洗高速铁路客运专线 中图分类号:U213.722文献标识码:B 我国(350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术 条件》n规定出场道碴须经水洗,道碴不得含粘土及其 它杂质,应保持颗粒表面清洁,欧洲高速铁路要求对道 碴材料进行清洗(有时还要求清洗两次),韩国高速 铁路要求出场道碴水洗达到规定的清洁度标准方可上 道],我国既有线《铁路碎石道碴》标准未对道碴材 料提出水洗要求,因此,在道碴生产工艺中没有水洗工 序,采石场没有水洗设备.为了适应高速铁路有碴轨 道建设的需要,开展道碴清洗工艺及设备的研究已成 为当务之急. 1道碴清洗工艺应遵循的基本原则 1.1清洗生产线的合理配置 ①对道碴成品进行清洗.一般道碴的成品率在 60%～70%,也就是有30%～40%的副产品,细粒, 粉尘将在道碴的生产流程(破碎,筛分)中被排出.在 形成道碴产品后再清洗,不仅会提高清洗的质量,而且 会节水,节能,提高效率.②利用循环水.冲洗道碴后 散应力的日期和锁定轨温,断轨和胀轨跑道记录等资 料. 2)缓冲区焊连成长轨与锁定轨温相一致的轨节合 为1个单元轨节.道岔或道岔区(含道岔前后的1根 不小于12.5m的标准轨)为1个单元轨节,同一线路 道岔间渡线超过200m的道岔区划分为两个长轨节. 3)位移观测桩的设立.①在道岔尖轨跟端前200 mm对应处安设1对观测桩;道岔或道岔区长轨节两端 距接头1m对应处安设1对观测桩.②观测桩高度应 高于轨面50mm;其他按现有标准安设. 4)位移观测和分析.①以列车运行方向为正,左 右股按列车运行方向分左右股,位移超过10mm分析. ②道岔或道岔区按每月观测分析2次,区间按每月观 测分析1次,填写《无缝线路位移观测记录表》. 5)作业记录.维修作业都要在《轨温作业记录薄》 上进行记录,便于日后的线路位移变化分析. 6)高温季节,应有专人负责高温检查,发现异常情 况应立即采取相应的措施. 8养护维修 1)根据作业轨温条件进行维修作业,严格执行维 修作业半日一清,临时补修作业一撬一清和作业前, 作业中,作业后测量轨温制度. 2)线路维修作业,必须严格控制作业轨温.作业 轨温条件应按《铁路线路维修规则》第4.3.7条的规定 执行,无缝道岔维修作业参照执行.转辙和心轨部分 长度范围内作业轨温,不应超过实际锁定轨温 ±15℃. 3)应有计划地安排对钢轨进行修理,以提高钢轨 的平顺性,延长设备使用寿命. 4)更换辙叉,尖轨,钢轨,应尽快恢复原结构和锁 定轨温. 5)钢轨发生不均匀位移,应分析原因,必要时应进 行应力放散. 6)起,拨道作业时,液压起,拨道器不允许放在胶 接接头1m范围内作业. 7)加强捣固,决不允许空吊板的存在. 8)在冬季对桥头,无缝道岔,曲线加强检查,防止 断裂;夏季在桥头,无缝道岔,曲线等要做增强线路横 向阻力的工作,以免线路胀轨跑道. 修回日期:2006—06—06 (责任审编王天威) 铁道建筑September,2006 的泥浆,污水,经过沉淀后再利用是节省水资源的重要 措施.道碴冲洗污水不含油污,只需简单沉淀即可再 用,故再利用成本低廉,设备简易,值得推广.③泥污 自理.冲洗污水沉淀后的泥污,不允许横流泛滥,污染 河水,农田,一定要定期清理,定点堆放. 1.2道碴清洗工序的基本环节 1)喷淋,浸泡是将道碴颗粒打湿或用水浸泡,使粘 于道碴颗粒表面的粉泥稀释,使含于道碴中的粉尘液 化,经相互搅拌摩擦后变成粘膜,容易被水冲走. 2)振动,搅拌是使表面润湿的道碴颗粒之间形成 相对运动,产生相互之间的挤压,摩擦,加速泥土和粉 尘的稀释和液化过程. 3)冲洗是将已经稀释,液化的粉尘泥土粘膜冲走, 得到清洁的道碴颗粒. 1.3道碴的贮运 我国特级碎石道暂行技术条件规定,运输车辆 及贮料场料堆应做表面覆盖,贮料场地面须硬化处 理. 2成都铁路局采石场道碴清洁工艺 成都铁路局在全路最先引入道碴清洗工序,并因 地制宜地先后在白皎,桐子林,武隆等采石场采用不同 的清洗工艺,使道碴的清洁度得到了根本性的提高. 下面将分别介绍有关采石场的经验,以期对特级道碴 的生产及一级道碴清洁度的提高有所借鉴. 2.1白皎采石场道碴清洗工艺 白皎采石场是在原道碴生产线建成后,增添了一 套水洗设备