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精品论文 参考文献 浅谈路面现场检测技术 贵州省公路工程集团有限公司 摘要：近年来，随着我国市场经济秩序的不断完善和科学技术的不断进步，路面施工技术得到了前所未有的发展，而路面现场检测技术在路面施工中的重要作用也日益突显。但由于路面施工具有一定的综合性和复杂性，大大增加了路面现场检测工作的难度。如何根据路面施工的实际情况和路面现场检测技术的特点，科学、合理地对路面平整度、弯沉、厚度以抗滑性能等进行检测，以实现提高路面工程建设质量、延长路面使用寿命、高效控制成本等目标，这是大部分公路建设施工者所关注的一个焦点。本文就路面现场检测的重要性、路面质量的基本要求进行分析，并对路面现场检测技术进行研究。 关键词：路面检测；问题；必要性；新技术 1、路面检测的必要性 随着经济的发展，生活水平的提高，人们对公路的需求量越来越大，不仅需要修建更多的公路，建立有效的路面检测系统也是十分必要的：一、建立公路检测的数据库，可对公路的构思设计、施工材料以及各类其它数据进行统计和保存；二、可使公路路面资料进行完整保存，统一数据管理，以便查询和调用各类数据，实时进行更新；三、实现对公路路面问题的全程跟踪和检测，制定适宜合理的养护方案；四、使公路数据采集影响道路正常交通的弊端得以改善，统一数据采集格式，提高数据采集的准确性和工作人员的工作效率；五、规范公路施工者的工作，培养其运用科技对路面进行检测，形成优秀的工作习惯。 2、路面检测存在的问题 及时发现和解决现行公路路面检测技术中存在的各种缺点和问题，加强提高改善路面检测的科技含量，将为我国路面的设计带来极大的便利，也会大大提高施工的技术水平，这样既可以保证施工的工程质量、也可以改善我国现行的公路路面检测技术。公路路面检测技术的提高，不仅能够使路面的养护问题得到科学解决，也能维护公路正常的使用与运营，保证国民经济又快又好的发展，这也是当前公路管理的相关部门所面临的首要任务。 2.1 路面检测在平整度检测中存在的问题 判定路面施工质量与服务水平的重要指标之一就是平整度，其检测标准是：它是指以规定的标准量规，即在一段有限长度的标准路段内，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。目前，在公路平整度检测方面，最常用的测试设备有连续式平整度仪和3m直尺。这些检测方法相对简单、方便，但测量误差较大，也存在着一系列问题：使用连续式平整度仪检测路面平整度时，机械性能的好坏极大地影响着对数据的准确度和精确性，而且平整度仪本身也非常笨重、操作不灵活，在坑槽和损坏严重的路段上都难以使用，这也就大大的限制了其对行驶车速度较快的高等级公路路面（类似于像高速公路这样的路面）的大面积的快速检测；3m直尺检测精确度低、代表性差，检测时工作量大，需消耗大量人力，效率低下。 2.2 路面检测在弯沉检测中存在的问题 当前，静态弯沉测量和稳态弯沉测量都是路面检测中弯 沉检测过程中主要采用的方法。我国目前采用的路面弯沉检测标准大多数都是贝克曼梁法，这种方法虽然简单易行、操作容易，但是其准确度很低、测量速度也很慢、没有什么可靠性，静态弯沉测量与现实中的行车荷载也不太符合，并不适用于水泥混凝土路面的检测，不能通过单点最大回弹弯沉值表示路面的承载能力。随着国家大量建设和实施沥青路面工程，如果全部路段都使用贝克曼梁法弯沉检测，其工作量巨大，难以实现。现实情况说明现在运用的检测方法已经不能满足现在路面需要快速检测、整修、养护的需求。 2.3 路面检测在厚度检测中存在的问题 现行路面厚度检测方法是钻芯取样法和挖坑检查法。这两种方法既要耗费大量的经费，而且都属于破坏性的检测手段，为了使路面尽量不被破坏，检测时大多在路肩或超车道处取样，在行车道处并不取样检测，这样也就不能完全测试出路面的实际厚度，所以说这种方法不仅效率低下，也给修补、养护路面带来了很大隐患。交通部目前的验收办法采样频率有限，代表性较低，其反映不了整体的工程质量，一些的潜藏的工程隐患很难被发现。 2.4 路面检测在抗滑检测中存在的问题 相关资料规定：抗滑检测主要使用手工铺砂法、摆式仪法、电动铺砂法等。其中最常采用的的是前两种方法，其中手工铺砂法在检测路面的抗滑性时需要测定路面的宏观构造深度，这种测试方法掌握起来非常容易，操作也简单，但所受影响因素较多，测试准确度极低，没有什么代表性；摆式仪法则需要测定路面的BPN摆值，这种方法由于价格便宜、操作简单而被广泛采用，但该法检测速度慢，摆值只代表低速行车下的路面摩擦系数，检测精度、效率都较很低。 3、路面现场检测的新技术 针对当前路面检测存在的一系列问题以及路面检测的必要性，笔者依据实际经验和先进的理论方法，提出以下路面检测新技术：