路基沉降因素与处理措施探讨 石添.docVIP

精品论文 参考文献 路基沉降因素与处理措施探讨 石添 石添 　　【摘 要】路基作为公路工程建设的基础，对公路的质量有着直接的影响。在路基施工过程中，经常会因为工期、施工、地形等因素的影响导致路基出现了不均匀沉降。如果处理措施不合理就会产生附加应力，会导致公路上部的沥青结构被破坏。因此文章重点探讨公路路基沉降因素以及处理措施。 　　【关键词】路基沉降；影响因素；处理措施 　　无论是施工过程中还是工程完工后，路基沉降都是公路工程中较为常见的一种工程危害。这种工程危害虽然不能完全规避，但可以通过种种措施进行一定的控制，削弱其危害，因此本文将针对具体的控制措施进行分析与探讨。 　　一、公路产生路基沉降的原因 　　（一）地理因素导致的路基沉降 　　地理因素主要是指地形、地势因素。随着我国公路网的扩张，在复杂地形区域修建的公路越来越多，尤其是山岭与丘陵区域，地势起伏相当大，为了维持公路的平稳，有时不得不把路基修建得较高。在这种情况下，路基高度越高，沉降现象往往也就越严重，而且这种因素导致的路基沉降在可控性上相当差。 　　（二）水文因素导致的路基沉降 　　水文因素在路基沉降原因中属于较为常见的一种，当公路沿线存在江河水或地下水时，路基表面很可能受到地表水排泄的冲击或浸泡，路基底层也可能因地下水的移动受到应力冲击，这些都可能导致路基沉降。 　　（三）气候因素导致的路基沉降 　　该因素导致的路基沉降常见于我国的北方地区，在南方昼夜温差大的地区也有一定出现几率。具体来说，霜雪、严寒、过大的温差变化都会对路基产生影响，进而导致路基沉降。例如，在严寒时修筑的路基，其中的水分大多冻结，一旦天气回暖，解冻会导致路基中水的含量激增，承载能力下降，进而形成路基沉降。 　　（四）土壤因素导致的路基沉降 　　土壤指的是修筑路基时所用的工程材料土壤。出于成本因素和施工便捷因素的考虑，路基土壤往往从施工区域附近就地取材，但施工区域附近的土壤未必符合公路路基，尤其是公路这种高质量要求路基的施工需求。例如，如果使用大块度红砂岩，由于其压实度低，风化、渗透性强，所以土体结构的稳定性非常差，如果不经过调配就直接使用，必然会导致较为严重的路基沉降。 　　（五）设计因素导致的路基沉降 　　设计因素导致的路基沉降主要是荷载设计错误引起的。具体来说，在设计公路时首先要预估该公路的交通量，根据该量计算路基将要承受的车辆荷载，以此为基础决定路基的设计承载能力，即路基的动载。但如果实际的交通量超出了预期，公路路基就会长期承受较大的汽车荷载，预期外的路基沉降也就产生了。 　　（六）施工因素导致的路基沉降 　　填土的速度过快，施工人员没有掌握路基及填土临界高度等方面的知识和情况。在施工时不注意在接近路基临界高度时的路基沉降的观测，使得地基出现了基层不稳定，容量不足，出现沉降及裂缝等问题。 　　二、公路路基沉降的主要控制措施 　　（一）施工前的技术措施 　　首先应对施工场地进行地质勘测观察，全面考虑路基的实际状况。路基沉降主要是由于土被压实而发生的形状变化，并且还与地基条件、路堤高度及路基断面样式等有关。因此必须掌握导致路基沉降的基本情况，在完成实地勘测之后，应结合原来的设计进行基础环境的详细分析，并针对一些特殊的情况和相关的地质资料进行全面的测控，同时应对地质各方面进行测量，全面了解相关的指标，并制定出解决基础下沉问题的方案。在进行施工前还应注意改善施工场地的土性，主要通过两种方式来实现。一是强夯法，强夯法适用于砂、黄土、砂砾土、杂填土、淤泥、低饱和度土等多种土质地基，使用强夯法能够取得较高的效果，设备也比较简单，材料也有优势，经济方便。 但对于软粘土，由于软粘土的含水量高，渗透性较差，并且其在受到大的冲击之后，无法快速将水分排出，导致孔隙水压力升高过快，并且其消散的过程过慢，使得周围土体的强度降低或液化，因此一般不使用软粘土地基强夯法。二是排水固结法，在软土地基中设置水平及竖向排水系统，并通过地基本身渗透性的下压力系统，发挥地基排水固结的作用，并出现固结沉降，提高土体的强度，增加土体的承载能力，有效降低施工后的沉降量。如果使用超过工作负荷及堤坝的预压负荷则为重载，可以在施工后采取的相应的措施进行降低，并使得二次固结沉降减少。排水固结法适用于淤泥、软土及淤泥土的地基的处理。至于试验施工工艺，公路路基的沉降和施工质量有着很大的关系，为了保证路基沉降能够满足相关的施工设计的要求，应加强施工管理的有效控制，并在进行施工之前进行施工工艺的试验，保证其在施工过程中不出现失误。公路建设是比较重大的工程，因此应全面考虑影响施工方案的各种因素，进行多目标的综合分析选出最优化施工方案。主要需要考虑是场地土层的特点、施工工期、造价、环境影响、构筑物的变形及承载力等的标准、技术要求等诸多因素。 　　（二）施工