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一、火花塞的基本知识1、火花塞介绍 2、火花塞的分类 3、市场上常见品牌 二、电装火花塞的介绍1、电装火花塞的种类 1、电装火花塞的种类 （1）电装普通火花塞系列 电装铱金火花塞的优良品质 点火迅速 运行平稳 提升动力 节省燃油 售后 在退货的问题上，各个行业都是存在的。配件销售也不例外。考虑到店面在实际销售过程中，确实客观存在各种各样的退货问题，处理质量质疑产品也比较复杂。中联汽配由专业的技术人员对退回的质量质疑产品做技术鉴定。 对于无任何质量问题，或者明显属于错误安装和使用造成损坏的产品，将做返回专店面处理。 对于无法判定损坏原因的产品，根据销售情况，先在一定范围内给专卖店做友情赔付。然后再送交厂家进行鉴定。 。 店面有义务先对退货进行初步的分析判断。 过于燃烧对应用 机油污染，积炭对应用 标准火花塞 调谐级别 2、准确选择热值 14 14 16 20 22 24 27 31 （1）选择热值的秘诀 过早点火温度 高熱価 低熱価 標準 自行清除温度 温度 速度 2、准确选择热值 （2）火花塞温度与车速，热值的关系 2、准确选择热值 （3）自行清除温度 温度达到一定温度后，积炭会自然完全燃烧。 ◆含铅汽油 450℃ ◆无铅汽油 500℃ 2、准确选择热值 当不完全燃烧时，积炭会附着在电极和绝缘体表面。 熄火的原因 如果在自行清除温度以下持续行驶 （4）热值过高 过早点火 发动机功率下降。 【严重时】 电极熔损 绝缘体损坏 发动机损伤 （5）热值过低 2、准确选择热值 (1)正常情况 3、火花塞使用分析 　 对策 　 原因 发动机可在启动，高速，低速行驶时正常工作。 结果 使用无铅汽油时，绝缘体呈白色或灰色。电极有轻微损耗。 外观 (2)积炭 3、火花塞使用分析 1，2：应使用热值较低火花塞。3-5：应作整体调整 对策 1，热值不对 2，长时间怠速或低温行驶 3，混合气过浓 4，气虑堵塞 5，点火过晚 原因 启动不良，点火不良，加速出故障。 结果 绝缘体上覆盖有干燥的黑色碳粉。 外观 因为火花塞产生的发动机故障中90% 是由于积炭和机油污染造成的。 (3)机油污染 3、火花塞使用分析 因为火花塞产生的发动机故障中90% 是由于积炭和机油污染造成的。 1，新的和刚大修过的发动机恢复正常前会发生漏油现象，将火花塞擦净后可继续安装使用。如果是以外原因有必要进行大修。 对策 活塞环，汽缸和气门导管损坏，发动机是新的或最近刚大修过，燃油混合气内机油含量太多（两冲程发动机） 原因 启动不良，点火不良，熄火，加速性能差。 结果 绝缘体和电极上有油浸，黑色沉积。 外观 (4)铅污染 3、火花塞使用分析 使用较低热值火花塞是有效的办法。没有根本解决办法。（使用无铅汽油的汽车不会发生此类情况。） 对策 使用了含铅量高的汽油。 原因 在突然加速时或在大负荷工况下容易熄火，但是，对在正常运转工况下没有影响。 结果 绝缘体上有黄色或棕黄色的残渣沉淀，或覆盖发光的透明薄层。 外观 (5)过热 3、火花塞使用分析 1，使用较高热值火花塞 2，使用高辛烷值的汽油 3，调整点火时期 4，检查冷却系统 5，调整气化器 对策 火花塞没有充分拧紧，发动机冷却习系统不良，过早点火，火花塞传热途径温度太高，严重爆燃。 原因 在高速或大负荷行驶时功率下降。 结果 绝缘体呈雪白色并带黑色小斑点，电极严重烧灼。 外观 (6)过早点火 3、火花塞使用分析 1，使用较高热值火花塞 2，使用高辛烷值的汽油 3，调整点火时期 4，检查冷却系统 对策 与过热的情况大致相同。如果在火花出现之前发生燃烧，会发生过早点火。 原因 功率下降并导致发动机损坏。 结果 中心电极融化或烧损，和（或）接地电极熔化或烧损，绝缘体上结疤，有铝或其他金属沉淀物。 外观 (7)绝缘体破裂 3、火花塞使用分析 1，使用较高热值火花塞 2，调整点火时期 3，检查冷却系统 对策 严重爆燃，间隙调整不当。混合气稀薄。 原因 熄火。 结果 绝缘体有裂纹或裂开。 外观 (8)机械损伤 3、火花塞使用分析 　依照正确方法安装火花赛。 对策 火花塞螺纹部分相对于发动机气缸盖太长，异物（小螺栓，螺母）掉入燃烧室内。 原因 熄火。 结果 电极弯曲，绝缘体破裂。 外观 (9)基座变形 3、火花塞使用分析 依照正确方法安装火花塞.查找点火系统原因 对策 火花塞拧的不够紧.热值过低.汽油标号不纯..点火过早.或过完. 原因 熄火。导致发动机故障。 结果 接地电极，中心电极，螺纹部分严重损毁。 外观 闪络放电 这种污垢是粒子因高压电作用游离后，而附着在绝缘体表面。 对火花塞性能没有影响。 （有时会被误认为是火花塞的燃气泄漏） 正常 3、火花塞使用分析 （10）火花塞闪络放电 使用丰田