[管理学]第三章运输问题讲稿110504.ppt

运输问题 一、运输问题典例与数学模型 典例、线性规划模型、运输表 二、初始基可行解 最小元素法、沃格尔法 三、非基变量的检验数 闭回路法、对偶变量法 四、解的调整 确定进基变量和离基变量，调整运量 五、产销不平衡的运输问题 六、运输问题应用—建模 §1 运输问题的典例与数学模型 一、运输问题典例 实例：广东石化公司从三个石油加工产地进购石油，销往四个加油站。三个加工产地的产量分别为：14千吨、27千吨和19千吨，四个加油站的需求量分别为：22千吨、13千吨、12千吨和13千吨。已知从各加工产地到各加油站的单位运价如下网络图示（单位：千元/千吨），问石化公司如何安排运输方案，使得总运费最少？ 分析此问题：产销平衡问题：总产量 = 总销量。设Xij为从第i个产地销往第j个加油站的销量，则此问题是一个线性规划问题，我们得到： （一）运输问题网络图（产销平衡） （二）运输问题线性规划模型 二、运输问题的一般提法 步骤： 1、取0的检验数中最小者对应的空格（即调入格，对应的非基变量为进基变量）作其闭回路； 2、取闭回路上偶转角点处最小运量（称为? ，其对应的变量为出基变量)作为调整量（设空格为第一转角点）； 3、闭回路中在偶转角点处减?，奇转角点处加?,其它地方运量不变，则得到一新的基可行解。 （其原理与单纯形法确定换入与换出变量相同） 4、对新解进行最优性检验，如果不是最优，重复进行调整，直至所有检验数非负为止，得到最优方案。 本章作业 书面作业 3.1、表3.35和3.36 课外练习 3.1、表3.37和3.38 3.2、3.3、3.4、3.5 解:根据题意，作出产销平衡与运价表，取 M 代表一个很大的正数（其作用是强迫相应的 x31、x33、x34取值为0） 解题步骤： 1、设变量； 2、建立模型； 3、列运输表； 4、求解。 例：某机床厂定下一年合同分别于各季度末交货。已知各季度生产成本不同，允许存货，存储费0.12万元/台季，三、四季度可以加班生产，加班生产能力8台/季，加班费用3万元/台。 分析： 可用线性规划，但用运输问题更简单 要决策的问题是各季度生产量和交货量，设xij表示第i季度生产第j季度交货的台数 因加班时间生产成本不同，故要区别开来，三四季度可加班，视同增加两个季度 需求量合计115台，生产能力合计126台，供需不平衡，因此，增加一项闲置能力。 建模： . 结果： . 解： 这个生产存储问题可化为运输问题来做。考虑：各月生产与交货分别视为产地和销地。 1）1-6月份合计生产能力（包括上年末储存量）为743台，销量为707台。设一假想销地销量为36； 2）上年末库存103台，只有仓储费和运输费，把它列为的0行； 3）6月份的需求除70台销量外，还要80台库存，其需求应为70+80=150台； 4）1-6表示1-6月份正常生产情况， 1’-6’表示1-6月份加班生产情况。 产销平衡与运价表（运输表）： 二、航运调度问题 某航运公司承担六个城市A、B、C、D、E、F之间的四条航线，已知各航线的起点、终点及每天所需的航班数如下表。又知各城市之间的航行天数，假定船只型号相同，装卸货时间各一天，问该公司至少要配备多少条船才能满足需要？ 城市之间航行天数表 问题分析 问题要求的是在保证需要的前提下，至少需要多少船只。所需船只包括两个部分：载货船、空驶船 。 (1)各航线航行、装船、卸船所占用的船只。对各航线逐一分析，所需船只数列入表中，累计需91条船。 （2）各港口之间调度所需船只数，这由每天到达某一港口的船只数与它所需发出的船只数不相等而产生。各港口每天到达、需求及余缺数如下： 分析：上表显示：载货船共需91条，此船何来？ 所需91条货船要经调度而来，有的可在一个港口卸货后装运（如一条船从E到D后再起程赴B）。若港口没有空船，则要从其它港口调度而来。（规模效益） 由上表可知：C、D、F港口有多余船只可供调出，而A、B、E港口则需要调入空船。 问题的核心是：如何使空驶船的数量为最少？亦即如何按照最近原则调度船只。 为此建立运输问题数学模型。设xij表示每天从i港口调往j港口的空船数，则cijxij就表示 i j航线上周转的船只数，∑cijxij表示各条线上周转的船只总数 解题结果  假设： 1、每个分厂的物资不一定直接发运到销地,可以从其中几个产地集中一起运； 2、运往各销地的物资可以先运给其中几个销地，再转运给其他销地； 3、除产销地之外，还有几个中转站，在产地之间、销地之间或