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ScienceTechnologyVision
科技视界
新型民用飞机短舱防冰、反推及
飞控综合供电方法浅析
孙善民
SUNShan-min
渊上海飞机设计研究院 中国上海袁 201210冤
渊ShanghaiAircraft DesignAnd ResearchInstitute,Shanghai201210, China冤
摘 要 本文提出了设计一套由发动机驱动 并独立于飞机原有供电电网的发电系统和飞机原有电网 向飞机短舱防冰系统 飞控系统和
揖 铱 袁 袁 尧
发动机反推力系统综合供电方法 并给出供电方案和权衡分析
袁 遥
关键词 供电系统 变频交流发电机 永磁发电机 电防冰 试航取证
揖 铱 曰 曰 曰 曰
揖Abstract铱This paper presents a design driven by the engine, and is independent of the existing aircraft electrical power system and aircraft
original electricalpower systemtothe aircraftnacelleanti-icesystems,flight control systemand enginethrust reverser systemintegrated power supply
method,andgivessupplyschemeandtradeoff analysis.
揖Key words铱Electrical power system; Variable frequency AC generator; Permanent magnet generator; Electric anti-icing; Airworthiness
certification
0 前言
适航条例 部第 和 条款对短舱防冰
CCAR/FAR/CS25 1093 1419
提出了要求 发动机短舱可以采用电热或者热气的方式进行防冰 从
袁 袁
而保证飞机安全飞行和着陆的要求 其中大型喷气式民用客机基本上
袁
都采用了热气防冰设计 技术成熟 而现役的大型民用飞机的短舱均
袁 遥
没有采用电防冰系统进行除冰 电防冰系统具有构型简单 热效率高
袁 袁
等特点 随着多电飞机的发展 短舱电防冰是发展趋势
袁 袁 遥
适航条例CCAR/FAR/CS25部第 1351条款专用条件对飞控操纵
提出了要求 考虑到飞控系统的供电安全性需求 可能需要提供独立
袁 袁
于飞机原有电源系统的备份供电系统遥
适航条例 部第 条款对飞机反推力系统提出
CCAR/FAR/CS25 933
图 构型 供电架构
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