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组合式基层沥青路面在我国应用探讨 　　摘要：柔性基层沥青路面与组合式基层沥青路面是欧美国家常用的两类沥青路面结构型式，且在国外的应用已较为成熟。组合式基层沥青路面兼具刚柔、受力合理、造价适中等优势。鉴于我国对半刚性基层有丰富的应用经验，当前应该优先发展组合式基层沥青路面。 　　关键词：半刚性基层；柔性基层；组合式基层 　　0. 引言 　　 传统的半刚性基层沥青路面由于材料温缩和干缩的特性，不可避免地要产生反射裂缝，导致路面的结构性破坏，维修养护较为困难。基于此，我国沥青路面结构形式正由单一的半刚性路面朝多样化方向发展，流行于欧美国家的柔性基层沥青路面及组合式基层沥青路面亦开始引入国内，并被逐渐应用于工程实践中。目前这两类沥青路面在我国的应用尚不成熟，为了加快其在我国的推广力度，使之尽可能与我国的国情相适应，本文总结国内对这两类路面的实体工程经验，从结构组合形式、结构特点及适用性等方面对柔性基层沥青路面与组合式基层沥青路面进行全面的对比及分析，以期为我国路面结构形式的探索提供借鉴及参考。 　　1. 半刚性路面特点 　　 半刚性基层路面因具有较高的强度和承载力，良好的整体稳定性和耐久性以及经济性的特点，在一段时期内成为高等级公路的主要路面结构形式。但从近些年半刚性基层路面的使用状况以及跟踪观测来看，它存在两个致命的弱点： 　　 （1）半刚性基层温缩和干缩裂缝较为严重，导致沥青面层开裂，容易产生反射裂缝； 　　 （2）半刚性基层属于致密性结构，基本不透水或者渗水性很差。若由于种种原因，半刚性基层受到水的侵蚀，界面接触条件将发生改变，导致面层与基层处于半连续半滑动状态甚至滑动状态，板体结构遭破坏，造成路面弯沉增大等。 　　 鉴于半刚性路面的致命弱点，认清柔性路面及组合式路面的各自特点并合理应用尤为重要。 　　2. 柔性路面与组合式路面综合对比 　　2.1 结构组合 　　 柔性基层沥青路面是指用沥青混凝土作面层，沥青稳定碎石或级配碎石作为基层的结构型式。组合式基层路面就是用沥青混凝土作面层，沥青稳定碎石作基层，无??结合料稳定集料作底基层的结构型式，也可以在半刚性基层上加铺级配碎石过渡层的型式。 　　2.2 结构特点 　　(1) 柔性基层沥青路面 　　 ①具有较高的抗剪强度、抗弯拉强度和耐疲劳性，与半刚性基层相比，不易产生收缩开裂； 　　 ②柔性基层由于其力学特性与沥青面层一样均属于柔性结构，因此在应力、应变传递的协调过渡方面比较顺利，同时由于结构材料均为颗粒状材料级配成型，所以结构排水畅通，路面结构不易受水损害； 　　 ③基层本身刚度较低，因此沥青面层将承受较多的荷载弯矩，在同样的交通荷载作用之下，沥青面层应采用较厚的结构层； 　　 ④与半刚性基层沥青路面及组合式基层沥青路面相比，柔性基层沥青路面的弯拉应力与弯拉应变水平最低，但面层范围的剪应力水平在三类结构中最高； 　　 ⑤路面结构的破坏并不是由于基层发生疲劳破坏而引起的自下而上的损坏，而是主要由于面层的抗剪强度不足及层间存在的大量剪切应力所致，其破坏模式是自上而下的，这与国外的长寿命沥青路面的设计思想相吻合； 　　 ⑥修筑时间短、路面结构受水与冰冻影响较小，维修费用低和使用寿命大大延长，但造价相对较高。 　　(2) 组合式基层沥青路面 　　 现今组合式基层沥青路面主要分为以下两类： 　　1） 沥青稳定碎石为上基层，无机结合料稳定集料作底基层的结构 　　 该类结构的特点如下：①由于沥青混合料面层与沥青稳定碎石基层的变形相容性较好，模量比适中，混合式基层沥青路面结构层的水平应力（除上面层外）均小于半刚性基层沥青路面相应位置的水平应力，因此混合式基层沥青路面的疲劳寿命将较半刚性基层沥青路面显著增加，并且由于沥青稳定碎石材料的特性与面层沥青混合料性质基本相同，可使其与面层拥有较好的粘结，使得路面结构的整体性不致衰减过快，有利于路面结构长期性能。 　　 ②组合式基层沥青路面的各结构层的剪应力要小于半刚性基层沥青路面同结构层的剪应力，设置沥青稳定碎石基层不致使面层结构因侧向剪应力过大而出现严重的混合料侧向流动，混合式基层沥青路面不会出现较大的车辙。 　　2） 级配碎石为上基层，无机结合料稳定集料作底基层的结构 　　 该类结构的特点如下：①碎石材料属于散粒体，密实的碎石基层具有较高的抗压特性却不能承受拉力，故不传递下卧层的拉应力与拉应变；②由于有刚度强大的半刚性基层下卧于级配碎石层之下,限制了后者的竖向位移使之更具有整体性；③级配碎石不仅具有良好的应力扩散效应,能消除反射裂缝顶端的应力集中现象，而且改善了半刚性层所处的温度条件和干湿条件,能有效地减少半刚性层在使用过程中所发生的收缩裂缝;同时,级配碎石中间层减少了裂缝两侧的弯沉差，因而结构能