汽车底盘3-变速器换档困难的故障检修宣讲培训.pptVIP

情景再现： 一辆2008年捷达轿车，行驶里程16万公里，车主反映车辆行驶中换档有困难，有异响，有时有自动跳档现象。;学习目标： ;任务1 认识机械变速器;2、变速器的分类;按操作方式分类：（1）强制操纵（手动）变速器（2）自动操纵变速器 根据发动机负荷及车速变化自动选定档位,驾驶员只需操纵加速踏板控制车速。（3）半自动操纵(手动自动一体)变速器 部分挡位自动换档，部分挡位手动换档。;;任务2 手动变速器变速传动机构的结构原理;应用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。 ;输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮。;各挡位的传递路线：;二档：输入轴 输入轴2档齿轮 输出轴2档齿轮 输出轴上1、2档同步器 输出轴;三档：输入轴 输入轴上的3、4档同步器 输入轴3档齿轮 输出轴3档齿轮 输出轴;四档：输入轴 输入轴上的3、4档同步器 输入轴4档齿轮 输出轴4档齿轮 输出轴; ;桑塔纳四档变速器;桑塔纳五档变速器的结构及原理;各档动力传递路线：;发动机横置的二轴式变速器;四、三轴式五档位变速器;三轴式五档位变速器;第一轴;普通齿轮变速器的换档方式有三种：; 1.了解同步器的作用； 2.掌握锁环式、锁销式同步器的结构及其同步原理； 3.熟悉锁环式、锁销式同步器的应用及检修内容。 ;一、同步器的功用: (一)无同步器时变速器的换挡过程;2、从高速挡换入低速挡;; 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换挡时间，同时防止啮合时齿间冲击。 ;锁环;滑 块;锁 环;锁环式惯性同步器的换档过程可归纳为：推动件(滑块)推动摩擦件(锁环锥面与齿圈锥面)接触产生摩擦力矩——同步件(锁环)顺转或倒转一个角度——锁止件锁止面(花键齿倒角)起锁止作用阻止接合套前进——摩擦力矩增长,迅速同步——摩擦力矩消失——拨环力矩作用下同步件(锁环)连同待啮合齿轮相对接合套倒转或顺转一个角度，锁止作用消除——接合套与待啮合的齿圈进入啮合完成换档。;2、锁销式惯性同步器; 以东风EQ1090E型汽车变速器锁销式惯性同步器为例，有三个定位销和三个??销，间隔穿过接合套。 特点：摩擦锥盘磨损后，可更换，成本低。;（2）工作原理; 挂档时，接合套带动定位销及摩擦锥环，顶压在摩擦锥盘上，由于不同步产生摩擦力矩，此时锁销与接合套倒角相对，无论驾驶员施加多大的力都无法挂上档。同步后，摩擦力矩消失，力F1作用下，锁销被拨动一个角度，顺利挂档。;多用于轿车上;五、六档拨叉;拔叉轴;工作原理:;B 齿端倒斜面;C 减薄齿;拨叉轴;驾驶员在换倒挡时要克服倒挡锁弹簧弹力，加大的换挡阻力，可提醒驾驶员。; 2、变速器远距离外操纵机构 在后置后驱或前置前驱的汽车上，通常汽车变速器距离驾驶员座位较远，变速杆和变速器之间通常需要用连杆机构联接，进行远距离操纵。 ;桑塔纳2000型乘用车五档手动变速器的远距离操纵机构;桑塔纳2000型乘用车五档手动变速器的内换档机构;学习目标： 1、了解四轮驱动系统基本组成和分类； 2、掌握典型分动器的结构、原理； 3、掌握典型分动器的检修及常见故障的诊断与排除。;1、基本组成：;2、分类：;2）兼时驱动 根据路面情况通过接通或断开分动器，在两轮驱动和四轮驱动模式间切换。 特点：根据道路状况选取驱动模式，经济性好，但结构复杂，要求驾驶技术高。 3）实时驱动 微处理器自动侦测并控制转矩分配，在两轮与四轮驱动间切换，免除人工判断和手动操作。;作用：;;2、三轴越野汽车分动器;工作过程;低速档;前桥操纵杆;1、检查所有齿轮和轴承的损坏情况 1)轻微斑点——油石修磨； 2)齿厚磨损超过0.2mm,齿长磨损超过15%, 斑点面积超过15%——更换齿轮； 3)齿轮与内座圈间隙——标准值0.009mm-0.060mm，极限0.15mm,否则更换。 ;2、检查输入轴和输出轴：不应有裂纹 1)轴上不得有裂纹和严重磨损； 2)轴上齿轮不得有断齿和严重磨损； 3)轴的径向圆跳动不应超过0.05mm. 3、检查同步器 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿间的间隙，不得超标，否则更换。 ;任务7 手动变速器故障诊断;2）挂档后发响 （1）现象：挂入某档位响，随转速升高响声加大；当滑行或低速时响声减小或消失。 （2）原因： ①轴弯曲变形、轴的花键与滑动齿轮毂配合松旷。 ②齿轮啮合不当，或轴承松旷。 ③操纵