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GPS作业管理法 在X公司费用控制中的应用 X公司是在新加坡上市的台资企 业，公司实行直营销售模式，目前在 全国设有22个销售大区和112家销售 分公司。从管理会计的角度看，X公司 的销售大区和分公司均属于费用中心， 发生的运营成本属于总公司的销售费 用，主要包括员工薪酬及福利费、办 公费、车辆运营费、业务拓展费、通讯 费、差旅费、租赁费等，其中车辆运营 费和销售人员通讯费分别占运营成本 的20%和8%左右，2008年两项费用 分别达到2 500万元和1 000万元。为 降低营业费用、提高工作效率，X公 司2009年年初一次性投入190万元， 对全国范围内的销售大区和分公司的 300余辆业务用车和350余辆物流用 车全部配备GP（S全球定位系统）设备， 制定相应的作业标准及管理规范，并 在实践中严格执行。2010年年初，在 总结车辆GPS作业管理法成功经验的 基础上，公司又为总部、销售大区和分 公司的所有销售人员的移动通讯工具 配备了GPS设备，制定了作业标准及管 理规范，实现了对业务人员工作时间和 行踪的有效监控、提高工作效率、降 低通讯费用等多重目标。 一、GPS作业标准及管理规范 （一）车辆GPS作业标准及管理规范 总公司根据分公司车辆运营和管 理特点，设置了车辆使用人或司机、分 公司经理、管理室主管和财务主管四 类作业岗位，对不同岗位制定了详细的 作业标准及管理规范。下面以车辆使 用人或司机、分公司经理岗位为例列 表说明（见表1、表2）。 （二）移动通讯工具GPS作业标准 及管理规范 移动通讯工具的GPS作业标准 与管理规范和车辆的类似，主要针对 销售业务人员岗位设置，也包括作业 事项、作业标准、作业程序、时间要 求、作业违规事项、责任划分及经济 赔偿等几项，其核心要义是通过对物 的控制达到对人的监控。具体内容不 再赘述。 二、GPS作业标准及管理规范的 执行 （一）车辆 1.业务用车。车辆使用人（司机、大 区或分公司经理、业务员）出车前必须 确定一个或若干个目的地，如拜访代理 商或大卖场等终端客户、车辆维修点、 加油站等，在公司电脑的GPS系统地 图中进行申请标注，系统根据目的地之 间的经纬度联系确定最佳行车路线，车 辆使用人依据系统导航依次在各点办 理业务，返回公司后再在系统地图中进 行结案，并及时将车钥匙交回车管员或 保管人处。在此过程中必须注意：一 是GPS系统采点的有效区域为以卖场 等客户的中心点为圆心、半径30米的 区域内，若停放位置超出有效半径，系 统将出现盲点；二是停车后要及时熄火 （系统默认时间为6分钟内），否则系统 默认车辆处于带电状态，误以为停车开 空调或听收音机等；三是出行过程中 原则上不允许临时更改行车路线、增删 拜访点。若出现上述停放位置超出有 效半径、停车未熄火等违规事项，将按 规定对责任人进行行政或经济处罚。 2.物流用车。出车流程与业务用车 类似，在停车位置、停车未熄火时间、 临时变更目的地等作业事项的执行标 准与业务用车相同。不同之处在于：一 是出车前根据送货单号确定送货目的 地，在GPS系统地图中进行申请标注。 二是由于货车的油耗更高，为提高货车 的利用效率，公司规定月平均满载率最 低应达到80%，并将这一指标纳入管 理室主任和分公司经理的业绩考核指 标体系中。在系统中申请出车选点时， 随送货单号录入的还有送往各目的地 的货物数量，系统根据货车的载重量 和送货数量自动计算满载率。月底核 算后，若平均满车率低于80%，除减少 管理室主任和分公司经理的月度奖金 外，还将行政记过处分。 （二）移动通讯工具 与车辆出车流程类似，销售人员（分 公司经理、业务主任或业务员）在工作 时间内外联业务前，也必须在公司GPS 系统地图中申请选点标注，到达客户处 后，须用配置了GPS的手机以卖场、商 场或代理商公司的营业现场（如货架、 仓库、办公室等）为背景进行自拍，并及 时上传到GPS系统终端。若实际行程与 申请点轨迹出现偏差，回公司后也必须 及时进行异常情况说明。为配合GPS在 通讯费控制中的应用，该公司还与中国 移动洽谈协商，享受集团用户网内免费 通话等套餐优惠，并相应调整了不同级 别销售人员的通讯费用补贴标准，从而 使人员通讯费用大大降低。 三、GPS作业管理法的应用效果 分析 （一）直接经济效益 1.降低了车辆运营成本。一是成本 的绝对节约，主要针对业务用车而言。 安装GPS设备后，销售人员驱车外出 时的行车轨迹都在系统终端的严密监 作业 事项 作业 标准作 业程序时间要求作 业违规 事项 责任划分及 经济赔偿 稽查车辆 的停放及 钥匙的上 交 车辆停放 及钥匙的 存放 车辆收车回公司后，须停 放于规定或固定停车处， 车辆钥匙上交保管人或投 放车钥匙盒内，分公司主 管须不定期抽查车辆停放 位置