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一汽大众汽车有限公司基于ERP的大规模定制设计与实施 第一章 一汽大众大规模定制战略和实施 ERP 概况 第一节 大规模定制的战略方向 一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车 股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的 大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工 业基地。 一汽大众汽车有限公司于 1991 年 2 月 6 日正式成立，1997 年 8 月 正式通过国家验收。2004 年 12 月 7 日，一汽大众公司轿车二厂正式建 成投产。经过不断发展，一汽大众公司现已形成日产 1500 辆整车的生产 能力，同时实现部份整车、总成及零部件的出口。 一汽大众现在平均每 1-1. 5 分钟下线一台车，而所有的生产销售系 统全部都运行在 SAP 的 R/3 系统上，从 1994 年正式开始实施到现在， 一汽大众的 ERP 系统经过了三次功能升级，目前几乎已经囊括了 SAP R/3 的所有模块。 为了应对当今中国汽车市场新的变化，2005 年 9 月 23 日下午，一 汽大众在宣布 3 款国产奥迪下线的同时还宣布，正式启动公司酝酿 3 年 之久的“个性化定单”生产销售模式。 一汽大众提出了大规模定制的生产方式转变，面对市场的“定单式” 销售方式，在经销商建立定单输入终端，经销商和用户可以按照自己的 需求，在一定条件和逻辑关系范围内，对所需的汽车配置进行选择，建 立自己的定单，生产部门按照定单进行生产，并且在交货时间内保质保 量的交付用户，而一部分销售需求仍由销售部门对市场需求进行预测并 提出需求，这样就做到了大规模生产和定单式生产相结合； 大规模定制(Mass Customization)通常是指以顾客的需求为中心, 主要以大规模生产的组织形式满足个顾客定制产品的需求和开展相应的 企业活动。简单地说,大规模定制是定制生产和大规模生产的有机合和统 一。 4 定制生产,就是人们日常所说的定做,是指根据顾客的需要生产顾客 指定规格产品或提供服务在生产发展的初期,定制生产就已经存在很长 时间,比如,顾客让裁缝根据其身材制作衣服;鞋匠根据顾客的尺码和其 他要求为顾客定制鞋子,等等。这种生产模式能够最好地满足顾客需要, 但由于生产效率低下质量难以持续、服务的市场面狭窄和制作的周期较 长等不足,而不可避免地被大规模生产方式所取代。大规模生产存在一个 隐含的前提假设,即消费需求是同质的。在这种假定下,大规模生产依靠 生产单一规格的品,获得规模经济和成本优势。此外,大规模生产还存在 容易控制产品质量、具有学习效应、产品生产速度以及便于大规模营销 等优点,因而在当今社会仍然是一种主要的生产模式。大规模生产的“消 费同质”假设,在消费者基本生活需要已经满足,开始追求个性化消费时 面临挑战。世纪 60、70 年代西方国家开展的质量运动,实质上是个性化 消费的体现。到 80 年代,以日本企业为主要表的多品种小批量生产模式 反映了生产商适应消费需求个性化作出的努力。但无论是大规模生产还 是多种小批量生产,本质上是一种生产者先生产,消费者再选择的模式。 正如 B.约瑟夫·派恩Ⅱ指出的,多样不等于定制。先生产再销售的模式 建立在对需求的预测基础上,但一旦预测不准,产品要么永远积压,要减 价惜卖。更严重的是,当今许多企业处于具有市场变化对象多、范围广、 速度快、变化方向不确定等特点动态市场环境中,准确预测需求几乎是不 可能的。这时,以追求内部稳定性和生产规模的先生产再销售的式注定不 可能成功。这是当前许多仍然面向大规模生产的企业由于不能适应当前 动态的市场环境从而走失败的真正原因。美国未来学家 Alvin Toffler 5 较早认识到这一点,他在《Future Shock》(1970)一书中最先出将两种生 产方式结合起来的思想。Sranley Davis 在《Future Perfect》(1987) 中首次用“Mass Customization”来表达在不牺牲规模经济的情况下, 以一类产品只有一个(one-of-a-kind)的产品制造方法满足顾客需的生 产模式。但在传统技术条件下,由于定制生产和大规模生产追求的目标和 运作方式的显著差异,不可将两种生产模式结合起来。 进入上世纪 90 年代,在现代计算机、网络通讯技术及先进制造系统 的支撑下,外已有许多关于企业成功实施大规模定制赢得竞争优势的案 例,如生产 Personal PairTM 牌女式牛仔裤可根据腰围、臀围、裤长和内 接缝进行定制;位于明尼苏达的一家窗户制造商拥有数百以上可定制的 窗户结构;音像公司可根据客户从网上定制唱片光盘;最为著名的成功例 子是计算机 Dell 公司,通过在因特网上直接面向最终用户提供可