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关于对T梁预制质量控制探讨 　　摘　要：本文结合工程实例，提出了T梁预制施工过程中可能出现的质量问题，并对这些质量问题产生的原因进行了分析，进而给出解决措施。 　　关键词：T梁预制　质量控制　分析　解决措施 　　一．前言 　　桥梁工程作为基础工程重要组成部分，在工程施工中占据着重要的分量。而T梁则因其自重轻、刚度大、节省材料等优点，被广泛的应用于桥梁施工中。 　　目前，我国T梁预制的技术水平已经日渐完善和成熟，其施工的工艺也越来越规范化。尽管如此，在T梁预制过程中仍然会出现一些质量问题，进而影响到整个桥梁工程的安全性和使用性能。因此，加强对T梁预制的质量控制有着极其重要的意义和作用。本文结合牙买加Westmoreland　Bridge项目T梁预制过程中遇到的一些常见的质量问题进行分析和研究，并提出相应的控制措施。 　　二．工程概况 　　我们所在的项目位于牙买加圣玛丽教区，跨越Wagwater　River，连接原有路线B2与A3公路。本项目主要有大桥1座及桥两头的接线，路线全长444m，路基宽13.18m，双向两车道，设计时速50km/h，采用英美标准。 　　桥梁全长187.16米，桥宽12.51米，2.5%的双向横坡。桥梁下部结构采用桩基础，肋板式台，柱式墩。上部结构形式为6×30m后张法预应力混凝土T型连续梁，梁高2.0m，顶板宽度边梁2.051m、中梁1.7m，顶板厚度16cm。预制梁及所有的湿接缝均采用C50混凝土，总方量为1200方。项目于2012年2月开工，计划于2013年3月竣工。 　　三．梁体预制常见质量问题分析及解决措施 　　3.1施工准备阶段质量问题分析及解决措施 　　（1）制梁台座及底模 　　台座直接承受着T梁的自重，对于30米的T梁来说，一般要求台座要承受80吨左右的重量。因此，在制作台座前，必须对基础进行压实处理，一般压实度不能低于90%，并做好排水措施，以防止基础积水沉淀。另外，由于梁在张拉后，所有的自重都集中在梁的两端头，这极易导致台座端头下沉。为解决这一问题，通常要把台座端头基础挖开一米左右深度，铺设钢筋网并浇筑混凝土。 　　T梁在张拉后，跨中会产生一定的拱度，为避免起拱度太大，在台座制作时就要考虑预留一定的反拱。???于30米T梁，一般反拱按近似于二次抛物线y=kx2设置。在设置台座高度时，其高度必须能满足侧模板有足够的降落高度，避免拆模时模板不能下落。 　　另外，在浇筑台座混凝土时，要预留T梁吊装口及对拉杆预留孔，对拉杆预留孔的间距应根据模板所承受的侧压力确定。 　　T梁的底模一般要求使用5mm的钢板，并与台座上的角铁良好焊接，并应将焊缝打磨光滑，以防止在模板安装时侧模不能和台座密贴而造成漏浆。 　　（2）侧模加工、制作 　　T梁侧模制作不当极易出现质量问题，常见的有：模板刚度不够，在施工过程中容易变形；梁侧面平整度不够，模板接缝处漏浆；横隔梁与底板之间位置不准确，翼板不顺直，端模角度不准确造成锚垫板与钢绞线不垂直等。控制梁的外观尺寸和质量，在模板制作时就要认真考虑。 　　（3）龙门吊的安装 　　龙门吊在T梁施工过程中，主要用来吊运模板及吊梁，其经常容易出现的问题是龙门吊轨道基础发生沉降及大车运行故障。为了防止龙门吊轨道基础沉降，一般龙门吊的基础应采用钢筋混凝土基础，并根据承载力确定钢筋混凝土基础的断面尺寸。在龙门吊使用前，由特种设备检测公司对其进行安全运行检测，检测通过并试运行正常后方可使用。使用过程中对其轨道进行沉降观测，一旦发现沉降，应及时处理。 　　3.2施工过程质量问题分析及解决方法 　　1.钢筋加工及绑扎 　　在钢筋进场时应严格检验，主要检验的项目是抗拉强度、屈服强度及含碳量。另外，严谨使用生锈的钢筋。 　　钢筋在加工过程中，要严格控制加工尺寸，若尺寸不合适，会导致波纹管穿插困难、混凝土保护层不够、漏筋以及翼缘板外漏部分钢筋参差不齐，影响T梁外观质量。因此，钢筋下料时就必须要考虑钢筋弯曲伸长量，钢筋弯曲的伸长量可通过试加工某种形状的钢筋来确定，待确定后再成批加工，这样可有效保证钢筋的加工尺寸。 　　T梁钢筋绑扎时常见的质量问题是：绑扎主肋钢筋时由于稳定性不好而导致钢筋间距过大或过小；钢筋位置与波纹管的位置重合而产生矛盾。解决主肋钢筋稳定性不好而导致钢筋间距不均的方法是点焊固定，一般选择每隔十米点焊三根竖向箍筋，这样就避免了在绑扎水平筋时竖向箍筋整体倾斜。同时，在绑扎箍筋时，应在受力主筋上标记出箍筋间距，在绑扎水平筋时，应在箍筋上标记水平筋间距，这样有效地保证了钢筋间距的均匀。对于钢筋和波纹管位置重合的情况，一般需要适当移动钢筋位置，若钢筋位置无法移动，应对钢筋尺寸或形状稍作改变，但不应切断钢筋。 　　2.模板安装及拆除 　　模板