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STS在民航供电系统中应用 　　摘 要：文章深入分析了静态转换开关STS（Static Transfer Switch）的原理和特点，阐述了STS对于重要负载持续不间断供电的重要性，并介绍了STS在民航供电系统中的应用。 　　关键词：供电；STS；不间断切换 　　中图分类号：TM73 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）08-0058-02 　　民航空中交通管制关系到飞行安全和运行安全，所以从指挥调度到雷达无线的设备都不允许有半点差错，这也对设备供电的可靠性提出了极高的要求，因为哪怕1 s的停机也会给带来无法估量的损失，严重时甚至会对飞行安全造成严重的影响，因此，必须保证365×24 h连续不断的、稳定可靠的运行。 　　静态转换开关STS是实现两个独立电源间的快速转换的无触点电子式开关装置，其最高转换时间可以达到5 ms，为数字设备、控制设备或其它对电源供电连续性要求极高的用电设备提供供电保障，当一路电源超限或断电后，迅速地切换至另一路电源，保证设备运行及数据安全。STS是实现所谓“分布式供电”方案的有利工具，可以大大提高机房供电系统的可靠性。 　　1 STS的定义 　　STS为电源二选一自动切换系统，正常工作状态下，在主电源处于正常的电压范围内，负载一直连接于主电源。在主电源发生故障时，负载自动切换到备用电源，主电源恢复正常后，负载又自动切换到主电源。 　　STS采用先断后通（BreakbeforeMake）的切换方式，主备电源之间不会产生冲击电流，可以实现不同输入电源之间的不间断切换，为单电源负载提供双母线供电，如：非并联UPS系统的n+1冗余、不同容量UPS系统的n+1冗余、不同型号UPS系统的n+1冗余、不同市电的冗余、市电与发电机的冗余。 　　2 STS的工作原理 　　2.1 STS的组成 　　STS静态电源切换开关主要由智能控制板，高速可控硅（SCR），断路器构成。其中最核心的部件就是SCR。SCR是由硅半导体组成，因为半导体同时具有绝缘体和电导体的特性，在天然条件下，硅由温度不同可以变为导体或者绝缘体，通过给SCR以很低的电压就可以将其变为导体。 　　SCR实质上就像一个阀门，它只允许电流在一个方向流动，要打开或者闭合SCR，需要在SCR门极上施加低电压，这样可以使电流从阳极流到阴极，但是当交流电正弦波穿过0点时，SCR阀门将关闭，此时SCR停止导电，直到收到新的阀门信号，故需要将两个SCR反向连接以保证导通整个正弦波周期。 　　STS智能控制板用以发送门极电压信号。 　　2.2 STS的工作原理 　　STS可通过控制板设定两路UPS任意一路输入电源为主用电源，另一路为备用电源。只有在主用电源故障或手动复位的情况下，STS才会自动在8 ms内从主用电源切换到备用电源。 　　STS的两路静态开关是严格互锁，STS内还装有手动旁路开关，在STS需要检修时，可以手动地将输入电源切换到旁路开关。进行手动转换时可保证输出不间断。 　　正常工作状态下，在主电源处于正常的电压范围内，负载一直连接于主电源。当主电源发生故障时，负载自动切换到备用电源，当主电源恢复正常后，负载又自动切换到主电源。 　　当STS感应的负载电流超过预先设定的过流值时，表示有冲击电流或者过载，这时即使主电源电压超出正常的电压范围，STS也不发生转换。在负载电流恢复到正常值时，过流抑制模式自动复位，STS恢复到正常的工作模式。 　　在备用电源电压处于正常的电压范围内，且备用电源与主电源间的相位差处于允许的范围内。 　　STS可以手动地在两路电源之间进行切换。为了保证负载电源供给不中断，在负载连接的电源中断时，STS将自动在8 ms内转换到另一路电源。 　　紧急转换优先任何转换或者抑制。为了确保正确运行，STS不停地监视SCR的状态。 　　在负载电源的SCR发生短路时，STS将自动告警提示，并迅速打开另一路电源的隔离开关。在另一路SCR发生短路时，STS自动告警提示，并迅速打开这一路电源的隔离开关。 　　在有SCR开路时，STS将自动告警，切换打开先前的隔离开关。所有的开路和短路告警都将被锁定，要求系统进行维修并复位到原来的正常工作状态。 　　STS装有互锁的维修旁路开关，STS可以通过旁路开关不间断地切换到任一路输入电源，以便于维修。在维修时，STS的输入、输出和旁路的电源接线端子都应被隔离，以便在系统处于旁路时，安全维护STS内的任何组件。 　　3 STS在民航供电系统中的应用及故障处理 　　3.1 STS在民航供电系统中的应用 　　之前介绍的STS为小型STS，事实上在民航电力中，STS的应用分为大型STS（StaticTransferSystem，自动切换系统）和小型STS（